非常にコンパクトなので持ち運びに便利です＾＾　
　
ツーリングとかにも持ち運べるので重宝しそうです＾＾
　
スタンドとかない山道とかではこれをバッグに入れてるだけでも少しは心強いです＾＾

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18インチから17インチにダウンしました。
車種別の発注が出来るのでニップルの穴向きは完璧です。
下手に他車からの流用で苦労するならば、安い買い得品です。

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【Webikeモニター】

バックステップ用に購入しました。
シフトもしやすくまた、ブーツの痛みも和らぎGOODです。
もう少し安ければ、消耗品と考え定期的に交換がしやすくなるのですが！

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モノサス使用スイングアーム（16cmロング）リアショックセット
（たぶん中○製）からショックだけ交換しました。

以前のショックに比べてふわふわ感が無くなり安定感が増しました、
体重57kgの私には最弱（最ソフト）でもやや硬い感じで、一時間も
するとお尻が痛くなります。

街乗りやレースには良いのかもしれませんが、ツーリングはちょっと・・・？

コストパフォーマンスと、黄色いスプリングがドレスアップになったので
満足です。

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ノーマルステップも3つのポジションが選べますが一番高くしても
タンクをしっかり挟める位置になかった為、交換。
3mmバック30mmアップに落ち着きました。

ステップのローレット加工は他社に比べ粗目で滑る気がしません。
操作性、剛性感は純正より上がりました。

取り付けは1時間強で済みました。取説はお世辞にも分り易いとは
言えませんが許容範囲です。
純正のブレーキスイッチが使えるため、面倒な配線などが不要で取り
付けは思いの外容易でした。

欲を言えば
・ブレーキスイッチのバネは純正品流用しますが、かなりブレーキ
スイッチの固定位置を突き出させてテンションを稼ぐ必要があったため、
専用の長さのバネが欲しかった。
・右側のヒールガードはもう少し高い位置までカバーしてくれるデザイン
だと良かった。

概ね満足しています。

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タイヤ自体は耐摩耗性に優れている印象がありますが、原付2種クラスの
スピード域にも十分耐えられるグリップ力もあります。
乗り心地もとてもいいです。
次もこのタイヤで決まりです。

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ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
セルフステアは急に切れ込むこともなく、いいタイヤでした。
ツーリングはほとんど行かないのでセンターは残っており、
距離的には約1500キロでの交換となりましたが、私的には十分な
グリップで満足しています。

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ジムカーナの初級のパイロン練習会に参加しています。
荷重のかけ方が悪くフロントが滑ることはありましたが、リアが
滑ることはありませんでした。
私のレベルではグリップも申し分なく、楽しく走れました。
ツーリングにほとんど行かないので、距離的には約3800キロでの交換です。

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フロントのみ交換時に比べると 、カーブのどの段階でも
アクセルオンが出来てリアの滑出しを気にせず回れます。
逆にカーブのどの段階でもアクセルオフはタックインと
強くなったと思う‥
挙動の左右差も（べスパ特有かも）？？

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正直、他に比べるほどいろいろ出てるわけではないのでこれが高いのか
安いのか判断に困るところです。
自分でタイヤ交換をすると、ビードクリームはいくらあっても困らない
ですよね。
500円くらいのサイズだと、すぐなくなっちゃうので、とりあえずこサイズ
を買ってみた！というところです。
洗剤で代用する人も居るみたいですが、下手くそで手際の悪い私は素直に
道具に頼って、無理せずビードクリームを使ってます。
耳上げには必須ですよ。

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