まず、お勧めポイントは安さですね。

他社のタイヤチューブと比較しても断然お安いと思います。

性能うんぬん言う商品ではないと思いますので、標準的な品質で
このお値段なら十分納得出来ます。

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こちらのお勧めポイントは何といっても安さですね。
他社のタイヤチューブと比較しても断然お安いと思います。性能うんぬん言う商品ではないと思いますので標準的な品質でこのお値段なら十分納得出来ます。
バルブ部分もメタルを使ってあります。

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縦溝のビンテージ風パターンがかっこいいです。

他社でこういったパターンありますが、2倍~3倍のお値段しますので、
トータル的にはこれがいいかなと。

タイヤって消耗品ですからね。

バイクをビンテージっぽくしたい方には、かなりお勧めのタイヤです。

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リード90のリアタイヤ（ZENO）が古く、スリップサインまでまだ余裕があるにもかかわらず滑る＆溝にひび割れがあったので、このタイヤに交換しました。

今回は自分での初タイヤ交換でした。
タイヤはライコランドで3、150円、南海部品では2、980円で売っていますので安めであり、どこでも気軽に買えるのはグッドです。

生産国はタイでした、ちょっと意外です。BRIDGESTONEは国産でしたので、そこらへんが価格差なのかなと思います。
ダンロップといえども海外製ですし、ぶっちゃけ台湾タイヤを履いても大差はありません。フロントはユナリですが原付タイヤなりの仕事はしてくれています。（変に滑ったりとかはありません）

取り付け時には少し硬めかなと感じましたが、台湾タイヤよりは柔らかいかも？　ビードはコンプレッサーでエアーを（虫を外した状態で）入れるとすぐにパパンッ！　と上がったので、苦労はありませんでした。

取り付け後の走行は若干ウェットでしたが、特に滑ったりはありませんでした。皮むきが終わり徐々に寝かせた感想としては、丸っこい形なので意外と寝るな？　といったところです。（ZENOとの比較）

レイングリップも普通です、まだ滑ってはいませんが気をつけている部分もありますので……

至ってノーマルに徹しているかのようなタイヤですので、もし台湾タイヤと比べて悩むようであれば安い方でいいかな、と。特に違いがあるとは自分は感じませんでした。悪いタイヤではないのですが際立っていい点もありませんし、自分は今度からはもういいかな、と思いました。

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KLX250指定の倒立フォーク用オイル。
正立用よりかなり高いですが、違いは何なんですかね？
自分は8千キロ位で初回交換しました。

新しいオイルは真っ赤で、古くなると黒ずんで来ます。
交換後の乗り心地はかなり良くなります。
オフやウェットコンデションでの走行が多い方は、5千キロ以内で
変えた方がいいかも。

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ミニモトの大人仕様につけました。
タイヤ交換は特別苦労せずにできました。
もともとノーマルタイヤを使用していたので、交換後のグリップに満足しています。
特認フロントの安心感が出て、寝かしこみも深くなりました。

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KLX110Lのリヤ用に購入。パンクして修理不可能になり新品に交換。交換後3回ほど河川敷のコースで走った結果、問題なく使用できています。空気の漏れもありません。飛び降りや深いギャップなどを走っても問題ありません。長期使用での耐久性が気になります。

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ノーマルのふにゃふにゃに比べて、少し硬めのダンパーが効いた良い乗り心地になります。限界は分かりませんが、コーナーは安定します。

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4stギア　BX50Nに装着

純正は110/90-10ですが今回は少し大きめの120/90-10を装着しました。

内径が少し大きめなおかげでホイールへの取り付けも楽ちん

まだ装着して20km程しか走行していませんが走行時の安定感が増した感じがします。

今後、円安が続くと輸入品が高くなり手が出せなくなるかと思い。
コレを買ってみました。

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バネは柔らかいが、ダンパーがしっかりしているような印象。
「ビヨーーン」ではなく「ムニュッ」という感触。
車重の軽い小排気量車には良いです。
プリロード無段階調整が可能なので、色々楽しめそう。

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