バンディットのリアに履かせています。
ドライグリップ性能だけでなく優れたウエット性能や耐摩耗性能が特徴です。
タイヤライフが8000km位持つことに期待しています。

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こちらのインプレを参考にさせていただき購入しました。後々ディスクに変える予定なのでマルチタイプにしようかと思いましたが、ドラム専用でもディスクが装着できることを知りドラム専用にしました。
見た目は全くと言っていいほど変わらず、感動が薄いです（笑）。
反対に乗り心地はダンパーがきっちり効いて、ピョンピョン跳ねることが無くなり感動しました。
また武〇のブレーキアームの金具も問題無く付きます。

他の方も書いてありましたが、こちらのショックを装着する際、ダンパー下にあるプラスチックのカラーみたいなのがフォークアウター内に入らなかったため若干ですが削りました。

正立フォークに手が届かないけど、ダンパーにしたい方、ノーマルルックにこだわりがある方にはオススメですね！

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　バイク屋さんでパンク修理を頼むと一回で1500円ほどかかるのに対し、修理キットを買うと数回分で1000円以下であることを知ったため購入しました。

　チューブレスタイヤ用・チューブタイヤ用の両修理器具がセットになってこの価格は安すぎますv。

　まだチューブレスにしか使っていないものの、使い勝手は良好です！
　高級な工具であればもっと使い勝手はいいのかもしれませんが、小排気両車にはこれで十分ですね。。。
このセットがあれば、ほかに必要となる工具はラジオペンチ(異物を抜くため)と空気入れくらいのものです。

　また、修理剤を使いきっても工具部分は再利用できるので、今後は修理剤のみを購入するだけで済み、これまたリーズナブル！
　作業は思っていたより簡単でしたし、自分で作業をすると愛車への愛着が一層高まると思うので、興味のある方は購入しても損はしないと思いますよ！

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アドレスV125S(L0)に装着しました。
長さはノーマルと同じですが、基本的に固めのサス設定です。ノーマルのふにゃふにゃ感が軽減され、路面のギャップに敏感に反応するようになります。
よって、固めの乗り心地が好きな人にはコストパフォーマンスが高いアイテムだと思います。

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高速での磨耗性はとても良いのではないでしょうか。

仙台ー伊豆、往復では雨天走行もありましたが、高速走行やブレーキングもまったく問題なく安心して走ることできました。

X4のリアは190サイズで値段が高いのが痛い…

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ツーリング用に購入しました。
パンク修理キットの中のゴム糊等は500円位の激安で売っているキットと同じものですが、ボンベとバックが付いているので総合的にはお得だと思います。
説明書も丁寧なので事前の予習も要りません。

ツーリング先でパンク後に手動で空気を入れるのは肉体的に辛いので持っていて損は無いと思います。
私はチューブタイプの車両もあるので中にパッチだけ追加して携行しております。

腐るものでは無いので一度買えばなくさない限り何十年も使えると思います。

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【Webikeモニター】
このタイヤを装着してから、平均4km燃費がよくなった。しかし、橋のつなぎ目の鉄でよく滑るようになり少し怖い。まー、タイヤは滑るものと思って、気をつけていれば良いだけだけど。

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私はZRX400にのってますが、取り付けは至って簡単でした。
鉄なので重いです。すぐに錆びるのが難点ですが、たまに手入れをしていれば、錆びは大丈夫です。

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バックステップに興味があり他の物より安価だったので購入しました。
作りもしっかりしていて見た感じも満足です。走行も違和感がなく購入して良かったと思ってます。
初心者なので取り付けるのが大変でしたけどね。

リアブレーキマスターシリンダーをばらさなくてはならなかったので、気を付けないとブレーキフルードが漏れてしまいます。メガネレンチ・ヘックスレンチに加え、C形止め輪を外す工具が あった方がいいです。
それとワッシャーやボルトの抜けがあったのは、私だけでしょうか。ついでだったのでステンレス製にすべて交換しました。

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【Webikeモニター】
値段が安い割に、意外とちゃんとしています。
足でホールドする部分も付いているし、(当たり前ですが)ちゃんとエアも入れられます。小ぶりな分だけエアを入れる効率は悪いので忙しいですが、これがあると無いでは大違いです。
NC700Xだとメットインスペースにも入ってしまうので便利です。

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