武川27Фフロントフォークにノーマルホイールを
取り付ける際のセンター調整用に購入。
確かに作りはお世辞にも綺麗とは言えませんが、
裏面のバリもなくそのまま問題なく取り付ける
ことができました。
見た目重視なら考えますが、コストパフォーマンス
重視ならお勧めできます。

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純正のものに比べ脚付きがよく、ライディングが安定します。
振動やゆれには純正と同じかそれ以上程度の軽減をもたらしてくれるので、汚れてしまったときや、気分転換したいときなどオススメできる逸品だと思います。
乗った感じはほんの少し低くなったと感じる程度だと思います。

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生産終了から14年。さらにもともとパーツの少なかったZEALですので、今更ZEAL用のパーツを探すのは徒労に終わります。
ならば流用ということで、SR400用のリヤショックが装着可能とのことでエイヤっ！^^;
はい、なんの問題もなくポン付けでした。ブッシュもカラーもそのまんまOKです。

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取り付けは、自分でタイヤ交換ができる程度の技量があればOK。（殆どポン付け）
質感は良いです。見た目を重視する方におすすめ！

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【Webikeモニター】
転倒時に純正のペダルが曲がってしまったので交換しました。
可倒式なので折れたりする心配がないのいいですね。純正品より軽く、見た目も良くなり満足してます。

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【Webikeモニター】
足回りが真っ黒なのでアクセントで購入、
レッドが生えていい感じです、強いて言えば
Wナットを締めるときナットが薄くてスパナを
掛けれないのとアジャストの目盛をスイングアーム側まで伸ばしてくれると見やすくて良いのですが、二点が残念な所です、でも金額が手頃なのでお勧めです

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所有しているPCXのリヤショックアブソーバーがあまりにもお粗末
（乗り心地最悪でギャップ通過時に跳ねる）で不満を感じていたので、
ウェビックで購入しました。

PCXへの取付けですが、ショックアブソーバー上部のボルトを外すためには
カウルなどの部品を慎重に作業しないと、簡単に爪が欠けてしまうので面倒で
時間が掛かりました。

交換後のインプレですが、路面のギャップ通過時の飛び跳ねがかなり減り、
長時間運転していても腰への負担が楽になりました。

赤いスプリングの塗装が綺麗で高級感upです。

もっと早く交換するべきだったと思いました。

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普段モトクロスバイクでコースなどで走行しているのですが、それ以外で
林道などに行く際に私はセローも持っており、そのセローにこのタイヤを
履かしています。

トレールタイヤなので、林道ではあまりグリップはしませんが、街乗りから雨天、
多少の軽い林道など全てこなしてくれます。

長持ちもしてくれるので非常に良い商品だと思います。

義務も非常に柔らかいのでタイヤ交換も簡単にできました

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純正から変更。

名の通ったKYBだし、オーバーホールも可能との事で選択。
減衰5段、プリロード無段階（ネジ式）調整。まぁ、良く動く感じでイイ。
お値段もそこそこ。

プリロードのロック部が、バネ当り側は通常のフランジネジだが下のロック部
ネジがローレット切った手締めを想定（？）した形式なのがやや不満。

アルミだからと、手加減した締めだと微妙に緩んで来る気がする。

だが気に入ってはいる。

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MXコースを走行する際、タイヤのグリップをかせぐ為に空気圧をかなり
下げるのですが、エアバルブに付属されているナットをつけたままにして
いると、タイヤのビートがズレて、チューブが引っ張られた時にバルブの
根元が裂けてパンクしてしまうことがあります。

ナットを撤去してこのマッドガードを装着すると、泥水の浸入を防いでくれると
ともにエアバルブの位置が一目瞭然で便利ですね。

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