何か面白い商品はないかと探したら……

あるじゃないですか。
それも、ソフト99から。

あるようでなかった、そんな物の誘惑というか、新製品って結構気になっちゃうんですよね。
値段も値段だし。

で、使い勝手ですが…

出来るまで時間がすごくかかります。
塗ったら乾燥させて、さらに厚塗りしないといけないので。
それに下処理も必要です。が、楽しいです、これ。

メーカーロゴを白く出来るのと、サイズ部分も塗れたり、説明書に書いてある塗ってはいけない部分を除けば塗り放題。

こりゃ楽しい。

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メーカー的にも好きなメーカーですなので
取り付けましたフロントフェンダーの
拭き取りが一部、何も無いときよりは
やりにくくなりましたがフロントフェンダー
をタイヤスレスレまで高さが下がる物に
交換予定ですので問題なさそうです。
（2012年式に取り付け）

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純正のスチールで重たく安っぽいアクスルシャフトに嫌気がさし、こちらの商品を購入しました。
格段に見た目が引き締まりカスタム感がアップしました。
お勧めです！

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ハンドルを下げていますので
窮屈なポジションを良いポジションにするのに購入です。

他のGクラフトのモデルと比べるとやや高いバックステップですが
グロムでの街乗りとツーリングメインで考えるなら最良のステップかと思います。

ポジションが変えられない点は有りますが
そのため他のステップよりも最も内側につける事が出来ます。

コンパクトに乗りたい方には良いのではないでしょうか？

よく言われるステップを変えてからのシフトの渋さも
今の処全く気になりません。

ただ当方体格が小柄でして
もう少し前が良いかなという感じはありました。

剛性感も高くしっかりとした作りです。
ただ純正ペダルのゴムがなくなった分、
足の裏に単気筒の振動がダイレクトに来ます。

後、マスターシリンダーの取り付けには裏返す事もあり
やや工夫が必要です。
場合によってはブレーキラインの購入も視野に入れた方が良いかもしれません。

そこが欠点と言えば欠点でしょうか。

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グロムに取り付けました。
純正の安っぽく重いカラーから高級感のあるゴールドに。
目立たない場所ではありますが、個人的にとても気になる場所ではありましたので、スプロケット＆チェーンと同時に交換しました。
お勧めです！

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ネイキッドですしレースするわけでも無いし
見た目カスタム目的でしたのでもう少し安い
他社のバックステップも考えましたが
BABYFACEにして正解でした見た目も作りも
大変満足しましたチェンジもしやすく
なったと思います。（2012年式に取り付け）

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自転車などに使っている黒いキャップってどこかに消えるとなかなか見つからなくて困るのと、空気を入れる際にキャップ位置が分かりやすいようにと思い購入。

物は普通です。
カラーは薄い青ですが、さりげなくという意味ではちょうどいいかもしれません。

他のキャップも検討しましたが、値段・カラーリングの豊富さで考えるとこちらに軍配があがるかな。

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セロー250につけました。
フロントスプリングと同時交換しています。

エンデューロコースを走ってみたところ、
直線の凸凹登りを、今まではすごく振り回される為、58キロ程のスピードしか出せなかったのが、80キロ程出しても安定しており、見ている人からは『まっすぐ走ってる』と言われました。
表ではレベルが1つ上がるだけなので正直、気持ち程度なのかと思っていましたが、予想以上によかったです。

ただ、セローは地味ですし、カラーのものが欲しかったので黄色で塗装しました。

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なんなんでしょう、AC10からの履き替えなんですが、腕がないのはさておいて、サンドで加速が鈍い、山は苦労する感じだったのが、まぁよく進むし、普通にグリップしていきます、交換も割と楽に出来ましたし、値段もお手頃です、ただエンデューロの途中にアスファルトが少しあったのですが、そこはフロントから転けそうになり怖い思いをしました、モトクロスコースでは上手くなったと勘違いしました。

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プレーン系のが細く見えてお洒落と言えばお洒落なんだけど、転倒した時に破れそうで買えない。
昔ながらの蛇腹のブーツが安全に思えるw

Sサイズを購入したので箱には~38φとなっていましたが、取り付けたフォークは40φ。
シリコンスプレーを軽く塗って押し込めば余裕でした。
むしろこの取り付けたマシンがガスガスのパンペーラという一サイズ小さいマシンだったので、Sサイズの方がしっくりきました。

値段的に高過ぎることもないので、数年は余裕で持つでしょうし、これからフォークを守ってくれればいいかなとw

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