もう少し安いと良い。
倒立のカートリッジ用が欲しい

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この商品は、かなりセールで値段も安いのでお得です！
私はこの製品の作りやデザインが非常に格好がいいと思います。
取り付けは簡単で20分もあれば取り付け完了します。
この製品を取り付けにはブレーキホースの交換が必要になります。私はもともと交換していたので問題なく取り付けできました。剛性感もあがりしっかりしたバイク、ステアリング回りになりました。かなりいい商品だと思いますよ！！

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ペダルは高いのでブレーキディップのみ買いました。
最悪加工を考えていましたが取付け部分の寸法は同じだったので加工なしで付きました。
一回り大きくなったのでブレーキを踏みやすくなりました。
また、オレンジアルマイトがいい感じです。
突き出しが多いぶんエンデューロや林道では引っかかりやすいのではないかとちょっと不安です。
あとイメージにあるハマーヘッドの文字は入っていませんでした。

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私の仕事用のバイクを購入した時にはじめから付いていた商品で、このステップはかなりポジションが良く、とてもコントロールしやすいステップです、純正のステップのCBにも乗ったことがあるのですが、はるかにこのステップの方が乗りやすいです。
デザインもかっこよく見た目もかなりレーシーな雰囲気が出ます。
値段も他社より安いのもお得です。
ただ、ステップは別売です。

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【Webikeモニター】

前から純正のステップがあまり綺麗じゃなかったので
交換しました。付けてみての感想は、ポジションはそんなにきつくもなくむしろ乗りやすくなりました。ただ、もう少し高級感があったら良かったと思います。

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この製品のデザインが気に入り購入しました。
まず取り付けはやはりかなり大変です。ある程度、整備の知識が必要だと思います。
作りはしっかり作られており、加工等は一切必要ありませんでした。
取り付け後5000km位走行しましたが全く問題なく非常に満足できる製品です。
バイクは正直乗りにくくなりましたが、見た目がカッコいいのでオススメです。

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GSX-R1100Wにナイトロンを取り付けました。

ノーマルのリアサスが、ヌケヌケだったので比較は参考になりませんが、
まず段差を低速で通過する際のバタバタ感が無くなり、峠でのリアタイヤ
の接地感は、とても意識出来る（安心感）感じがいいです。

他の車種でオーリンズを取り付けていますが雰囲気は似た感じです。
ただ、オーリンズを購入した時との決定的な違い、、、それは、マニュアル、
ステッカーそれ等のまとめ方がとても、ジャパンクオリティな事です。

輸入品に有りがちなガサツな部分は皆無。

それだけでも、さすが高い買い物だと大満足でした。

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モンキー用の中では最大のφ31！
そしてフォーク部分は信頼のショウワ製ってことで購入しました
以外と現物がでかくてバランスが心配です…
フォーク部分の作り込みはバッチリです。
ステム部分がメーカーの画像だとメカっぽい穴が空いてますが、
現物はフェンダー取り付け穴以外は無垢なのでご注意を！
私は耐久性を考えて余分な穴がないこっちのほうが好みです！

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標準でついていたD605が磨耗し
グリップに不満を感じたので購入。

舗装路ではトレールタイヤとほぼ同じ感覚で走行できます。変な癖も無くついペースを上げてしまいがちですが
急制動を考えると危険ですので自制を。

林道ではマディを除けばそれなりのグリップ力があると思いますがコースでペースを上げていくともう少しグリップが欲しいかな？という印象（自分が下手クソなので）

タイヤ交換は硬くてリアは少し苦労しましたが
フロントは簡単でした。

減りはブロックの角からどんどん丸くなっていきます。
MXタイヤとしては持ちがいいほうだと思いますが
比較対象がD605なので。

今後色々なメーカーのタイヤを試していこうと思いますが一周してコレに落ち着きそうな予感もしています。

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ノーマルポジションでは日本人の平均的な身長の方ではマシンをホールドしづらくハングオフが出来ない、足を前に放り出したところにステップがあるため、バックステップを購入しました。

正・逆シフト可、油圧ブレーキスイッチ付きです。
パーツ点数が多く、半完成状態になっていないため、組み立て前にパーツがすべて同梱されているかご確認ください。今回油圧スイッチが入ってなくて、送ってもらいました。
組み立てには通常の工具に加え、大きめの24mmソケットが必要です。

可変ポジションということでベースプレートにネジ穴がたくさんあいているのはいいのですが、何故かステップ固定用のネジ穴もたくさんあいています。どのネジ穴で固定しようか悩んでしまうのでどちらか一方でいいと思いました。
シフトロッド用のネジ穴もたくさんあいています。逆シフトにするとポジションによってはシフトロッドと他のパーツが接触してシフト操作ができなくなる穴があるため、ポジションを決めてからシフトロッド用ネジ穴をチョイスして、シフト操作がきちんとできるか確認するのがいいと思います。

ベースプレートとステッププレートの固定ネジにM8X15mmを使用していますが、もう少し長い方がしっかり固定できると思い、20mmを4本別途購入しました。
ブレーキホースを通しているガイドが邪魔をしてマスターシリンダーを移動することができません。ガイドからホースを外す必要があります。
油圧ブレーキスイッチは配線を加工する必要があります。エア抜きの手間もあるので、ノーマル機械式スイッチを流用してもらった方がいいと思いました。

画像の、可変ポジションの中の一番前・一番下でもノーマルポジションより若干バック＆アップしています。可変ポジションの中からしっくりくるポジションをチョイスでき、シフトタッチや剛性感も問題なく、バックステップとして期待通りの品だと思います。

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