マグナ250のフロントフォークOHに使用しました。ゴムの質感も純正と遜色なく、交換後もオイルにじみ等もなくスムーズに可動しています。金額的にも純正より安いのも良いです。

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マグナ250のフロントフォークOHに使用しました。
20000kmでオイル漏れにより交換しましたが、交換の時、フォークに入っているオイルはすごい異臭がしました。交換後はオイルがきいていて、乗り心地も油圧ダンパーがきいていて、フロントフォークの動きがショックを吸収していることがわかります。
今回は10Gのやわらかい物を選びましたがアメリカンにはちょうど良い感じです。1Lでフォーク2本分で少しあまりました。

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プーチ:フットペグと併せて購入

片方は割りピンなので丁寧に外します
これは再利用するので大事

左だったかな？純正がリベットなので
ドリルかグラインダーが必要です
切り落とした方は付属品を使って取り付けます

スプリングも強くはないので簡単です
道具があれば20分くらいで終わります

思ったより見た目に変化があって満足
黒を購入しましたが、MT-09はチタンも似合いそう

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タイヤ交換で使用するため購入しました。自分なりにはちょうどいい量で、しっかりみみも入り使いやすかったです。重宝させていただきます。

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フロントフォークOHする為購入しました。ヤマハにはヤマハのオイルは間違いないと思います。春になったらどういう感じになったか確かめたいです。

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私のCBRはレプソルカラーなので、ゴールドのカラーを選択しました。高額な買い物ですが、値段相応に質感も良く作りもしっかりしていてステップ調整範囲も多彩です。ブレーキスイッチは付属のバンジョーボルトから検知するタイプで、純正のスイッチをカットして、配線を接続しました。
正常に動作しています。付属のギボシがたよりなかったので、手持ちの物を使用しました。しばらく試運転を重ねポジションがしっくりきたところで、指定されたネジ部分にネジロック剤を塗布し本締めしたいと思います。

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私の乗り方の悪さもありますが、標準品の77mmではサーキットでのフルバンク時にブーツのつま先が地面に接地して削れてしまうので、70mmのステップバーに交換しました。7mmの差で効果があるのかと思いましたが、実際に装着してみるとつま先が地面に接触する回数が減り効果がありました。
またステップを短くした場合の操作性が心配でしたが、交換後もステップへの入力に違和感はなく、最初から交換前と変わらないライディングが出来ました。

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ウェビックモード？？と思いつつためしに購入です。送料無料までの調整として購入しましたが、結構しっかりと質感があります。YAMAHAカラーに合わせブルーを選択しました。なかなかコスト的にも良いと思います

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二回目の購入でした。約2年持ちました。早いのか遅いのかわかりませんがオフロードは空気圧下げて走るので安心の意味で強化にしてます。パンクしたら穴ふさぐのは厳しいかと思います。パンクして交換の時はタイヤ中側砂？タイヤとスレたカスには驚きました。拳骨ひとつ分位ありました。
シリコンスプレー必要かも。タイヤ交換は安心できるレバーで穴を空け難いので、普通のは4本失敗しました。(笑)

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A C10からV 33に履き替えでした。AC 10は特に問題はなく山坂走り回ってましたが空気圧0.1以下が火山灰みたいな場所の走行でした。まだまだ行けそうでし交換も楽でしたがもっと上のタイヤを求めた結果これにしました。まだ実走してませんが、タイヤパターンは、昔ながらのオフロードバイクタイヤパターンですね。
雪解けが待ち遠しいですね

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