BRIDGESTONE ブリヂストン TRAIL WING [トレイルウイング] TW301

ミシュラン605を使用していましたが、公道での磨耗が早いため交換しました。

ミシュランに比べてゴムの硬度が高いためか、公道での安定感、耐久性は高いように思います。
実際に林道を走ってみても酷いゲロ道、ガレ場以外ならばグリップしてくればす。
ドレットが大きい分、ぬかるみや砂地は厳しいのであくまでも休日林道走行程度が丁度いい感じです。

公道：林道=8:2くらいの使用であれば十分に活躍してくれます。

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　この手の商品はいつも使うようなものではないので携帯性にすぐれている必要がありますが、この商品はその点において十分配慮されていると言えます。
　本体は余ったボトルホルダーに入れられる程度の大きさで、ケースにもバンドが二つ付いており、邪魔だからと持ち歩かずに結局無駄になるということがなさそうです。

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タイヤ交換の際に傷つけてしまったので次からは使おうと思い買いました。

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VTR250に峠と高速メインで履いて12000km走りました。

真ん中との境目が明らかに出てきて、サイドの細い溝は磨耗して潰れてきました。
それにより、倒しこみの途中で、硬い真ん中部分から、磨耗してきた柔らかい
サイド部分に移る時に急激なグリップ性の差が発生し、滑りそうな怖い感覚に
なります。

これは似た構造であるBSのBT-45と同じ症状です。

安くて長持ちするのはかなり良いですが、この感覚に慣れないといけません。
てことで、星4つ。

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取り付け説明書がやはりわかり辛い、、仮組みをしてから作業すると取り付けがスムースです。
欠点はブレーキペダル高さ調整の範囲が狭すぎて水平から10mm弱位までしか下げられません、、エキセントリック調整に改善の余地有です。
ペダル部分の剛性感がやや甘くリアブレーキを微調整するライディングには不満が残ります。
ポジションはベストだと思います。
コストパフォーマンスを考えると満足です。

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車両購入時に履いていたシンコーというメーカーのタイヤが劣化してひび割れがひどくなり危険な為、前後共交換に至りました。安価なバイアスタイヤですがツーリングや街乗り程度には性能的に充分ではないでしょうか。体感的にもハンドリングが軽くなり、カーブでのグリップ力も良くなった気がします。

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製品自体はそこそこいいものです。
しかし、取り付けはドライバーで出来るのですが、かなり力技です。
充電ドライバーがあれば楽に取り付けできます。
取り付け後の見栄え値段が安い割にはとてもすばらしいのでお勧めです。

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チューブレス化は、今回で2回目です。
作業時間は、前後で約1.5時間（ホイール接合部処理除く）でした。
ホイールによっては、接合部分の処理に時間が掛かったりしますので要注意。
今まで使用していますが空気漏れも無く安心しています。

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　今回、スーパーカブ110のホイールをエキセルリムに組み替えたので同時に施工してみました。
写真入りの説明書なのでとてもわかり易くて簡単そうですが実際にやって見るとリムの幅が狭い為、きれいに仕上げられませんでした。私の場合は新品のリムなので下地の処理とかは、さほど手間が掛かりませんでしたが下地処理がちゃんと出来ていればエア漏れは無い様です。
今は純正のチューブタイヤを仮組みしていますが問題なく走れます。
ハンドリングも軽くなってパンクの心配も軽減されるのでよかったです。

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ヤマハ純正は高いのでこっちにしました。
3万キロ以上無交換でしたが、もっと早く交換しとけばよかった。サスがしっかりふんばりブレーキングが快適になりました。
長期間交換してない人にはおすすめのメンテですね。

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