セローの純正タイヤからの初めての交換です。
純正:ブリヂストンTW-301

虫ゴム外して空気を抜くと手で簡単にビードを落とすことがきます。
タイヤレバーは2本しか持ってませんでしたが12ぐらいのメガネで代用しました。捲る用ではなく、キープする用として。

300km公道を走ってみて
無茶しない普通の走りなのでコーナーも、80km/h程出してみても、不安要素は一つも見つけられませんでした。

50kmモトクロスコースを走ってみて
マッドコンディションでもキチンと行きたい方向に進んでくれます。かなりバンクさせてもフロントが滑るということはありませんでした。泥のはけもかなり良いです。

どのくらいもつのかな？5000km走ったら再度インプレあげます。
2015.12.14

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cd90をミリタリーテイストに仕上げたく、タイヤはオフロードタイヤを履きたいと思い、こちらのクラシカルでシンプルなブロックパターンのTR1を購入しました。
サイズは純正よりワンサイズアップですが干渉はありません。
2.75まで履けそうな感じです。
交換は簡単にできました。
見た目とてもワイルドになって満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
ついつい未舗装路に突っ込んでいきたくなるタイヤです。

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cd90ベンリィのカスタム方針的にノーマルのタイヤの細さが嫌だったので溝はまだまだありましたが交換を決意。
換えるならオフロードパターンと決めていたのでノーマルの2.50から2.75サイズのワンサイズアップ。ブロックパターンが好みのこちらのFB3に決めました。
このサイズならどこにも干渉せずに装着できました。装着はチューブ一本を犠牲にしつつ自分で交換できました。
サイズアップしたために摩擦は増えてそうなので加速やら最高速やらは落ちてるかもしれませんが今のところ実感はありません。見た目の変化は大満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
どのくらい持つか分かりませんが、次もこのタイヤを履きたいと思います。

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TT100GP×3セット→ME77→GS-19と履き替えてきましたが、今までのタイヤの中で最高だと思います。

顔を行きたい方向に向けるだけで素直に綺麗な曲線で曲がっていく。

ホント、車体がひらひら木の葉のように左右に動く。

SRは板が倒れるように寝る。軽快さが良い。ヤマハ・スポーツハンドリング・・等々軽快さを言われてきたが、今までそんなこと感じたことがない。

しかし、このタイヤにしたらこう言う事か！ってぐらい爽快。

だからと言って直進安定性も今までのタイヤの中で一番という印象が強い。

耐久性、グリップはまだ交換して100キロほど軽く慣らしをしただけなので何とも言えませんが、是非とも前後セットで交換してもらいたいと思うタイヤです。

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今までは荒巻の240mmを付けていましたが、すぐ錆びてしまうので定期的に交換していたのが嫌になりアルミボディなのでデイトナ製を選びました。
240mmの設定があるサスが少ないなかプリロードも無段階で調整でき減衰も調整できるので本格的です。

走行しても荒巻とは比べ物にならないくらいしなやかで少し高いと思いましたが今は満足しています。

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KSRのリアタイヤに履いてみました。
フロントはML50の110/80/12にしました。
オンでもオフでも問題の無いグリップです。
それどころかオフでは想像以上のグリップの良さでKSRのパワーではタイヤを空転させるのも一苦労でした。
フロントのサイズをワンサイズ細くしてあるので、ハンドリングも自然な感じで問題ないです。

装着にあたってチェーンガードが干渉しますので、多少のカットが必要です。

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KSRのフロントに装着してみました。
オンでも不満の無いグリップでオフもダートなら何の問題も感じませんね。
たまに河原遊びしたいって人にはお勧ですね。
ただし手に伝わる振動は増えますね。

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正直こだわりがありませんので値段で。
たぶん自分の中ではもうビードクリームは一生買う事がないと思います。
使い切るにはいったい何本タイヤ交換すれば無くなるのか・・
値段も高いものではないので買いました。

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こちらも使う気が低いですが、値段もお手軽、興和精機製でお気に入りです。
まだ使用はしてませんが、以前使っていたのはメーカー不明のゴム製でイマイチでした。
知り合いのバイク屋も同じものを使っていました。
硬さもいい感じです。
大事なホイールは使って使用必須です。

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以前にも購入しましたが、この度車両が増えたのでまた購入しました。完全にサスを覆い、泥から守ってくれるので、気にせずにバンバンマディーに突入できるようになりました。
サスのシールが長持ちすると思います。

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