| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
街乗りでは若干固い感じがしますがサーキット走行では扱いやすくなりました
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TGRTEC-3.1 パフォーマンスリアショック【モタード】
¥82,500 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
TGRのフロントハードスプリングと合わせて使用
コーナーの安定感アップを期待して導入しましたが、コーナーだけでなく直線、ブレーキング等全般に安定感がアップしました。
また、純正よりかなり硬くなりますが、山道の荒れた路面でも跳ねるような事は無く、リアがバタつく感じが無くなりしっかり路面に追従しているように感じます。
測っていませんが持った感じかなり軽いので軽量化にもなると思います。
取り付けは上側左のナットが厄介で、フレームの後ろのわずかな隙間からスパナを差し込んでナットとワッシャーを保持する必要があります。スパナを保持する人とボルトを締める人で2人居ないと厳しいです。(サブフレームを外す正規の手順でやれば別ですが)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
バイアスタイヤということもあり価格はリーズナブル。MOTOGUZZI BREVA装着では車重が軽い(180kg前後)ということもあり、ライフは9,000kmほど。
ドライ、ウエット共にツーリングレベルでは問題のないグリップ。ハンドリングいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
テールが少し上がったことで
好みのスタイルになりました。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
他メーカーも使いましたがミシュランは馴染みやすく使いやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リピートした商品ですが、やはり良い商品です。
色々なメーカーからホイール発売されていますが、値段的にもコスパ良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXのリアサスペンションを純正品から交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正サスペンションは細身でやや頼りない印象でしたが、本製品はスプリング径が太く、見た目にもスポーティーな雰囲気へ変化しました。
カラーはブラックを選択。主張しすぎず、落ち着いた大人っぽい仕上がりになったと感じています。
【取付けは難しかったですか?】
汎用品のためスプリング径は純正より太めですが、車体との干渉もなく問題なく装着できました。
特別な加工は不要でした。
【使ってみていかがでしたか?】
乗り味は「硬すぎず、柔らかすぎず」といったバランス型。
街乗り用途であれば扱いやすいセッティングだと思います。
【付属品はついていましたか?】
説明書は付属していません。
プリロード調整用の工具は同梱されています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
長年の過酷な走行と経年劣化により、スポーク全体に深い錆が発生し、一部に曲がりも見られたヤマハ・セロー225のリアホイールのリフレッシュに使用しました。古い年式の車両では純正スポークの入手が困難だったり、バラ注文の手間がかかったりしますが、このダチ製のセットは車種専用に全本数が揃っているため、迷わずオーバーホール作業に導入することができました。
【使ってみていかがでしたか?】
まず、メッキの質感の高さが際立っています。一本一本が美しく仕上げられており、組み上がった後の足回りは、まるで新車時のような輝きを取り戻しました。精度の高いニップルとの噛み合わせにより、振れ取り作業中もネジ山の引っ掛かりが皆無で、非常にスムーズにテンションを管理できたのが印象的です。走行フィーリングも、スポークの剛性が戻ったことで「よれ」が消え、路面からの情報がダイレクトに伝わるようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
安価なステンレス製の汎用品と比較して、このスチール製のセットは素材の「粘り」が秀逸です。オフロード特有の強い衝撃を受けた際も、適度にしなって衝撃を逃がしてくれる安心感があります。また、社外品にありがちな「長さが微妙に合わない」といったトラブルも一切なく、首下の角度まで完璧に設計されている点は、餅は餅屋、スポークならダチ、と言わしめる確かなクオリティを感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
スポークの組み直しには「振れ取り台」や「ニップルレンチ」といった専用工具と、ある程度の技術が必要です。DIYで挑戦される場合は、焦らずに少しずつテンションを上げていくのがコツです。また、走行後100km程度で必ず「初期伸び」による緩みが出ます。スポークを叩いて「キーン」という高い澄んだ音が出るかを確認し、適宜増し締めを行うことが、ホイールの寿命を延ばすための鉄則です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
寒いのでもう少し暖かくなって装着しますが、無茶苦茶軽量で高級感ある作りで気に入りました。大満足!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
通勤用スーパーカブ110ja10が走行30000キロで持病の左フロントフォークシール劣化によるオイル漏れを起こしたので、どうせならば左右ともオーバーホールしました。
アウターのダストシールド、インナーシール、インナーシール固定ピン、そして親切なことにフォークボトムのドレンボルトガスケットも付いてきます。もちろんこの値段で左右セットです。
正立フォークは整備が簡単ですが、パーツを調べるのが非常に面倒くさいカブ
こちらはセット販売なので購入も楽です
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