CT110ハンターカブに使用しています。

タイヤをミシュランM45に変えたついでに、チューブもミシュランにしてみました。
性能は普通のブチルチューブで、とくに言うことはありませんが、まとめ買い割引が2本から効くので、そこそこお得です。
ただ、適合が一目見ただけでは絶対にわかりません。不親切きわまりますね。
インターネットで調べて購入しましたがましたが、17MDと書かずに、17×2.75って書いたらいいのに。ミシュランさん、ここみてたら改善お願いします。

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CT110ハンターカブに使用しています。

ハンターカブのオンロードの定番と化した感のあるタイヤですね。
性能はまだ皮むき程度ですが、今のところ文句なしです。
コーナリングのグリップよし、ブレーキングの挙動よし、加速フィールもよし。
乗り心地が硬いと言いますが、ハンターカブのフカフカなシートのせいで、あんまりわかりません。
一番期待しているのは耐久性ですが、どうなることやら。4~5000キロ持てば御の字なのですが、エンブレがけっこう強烈なのでちときついかな？

皆さん書いてらっしゃるように、装着はけっこう硬いです。
安物のタイヤレバーで力まかせにやると、必ずチューブに穴開けます（体験談）。
薄手のしゃもじ型のタイヤレバーで、丁寧にやればうまくいくと思います。

余談ですが、この前についていた何年ものか不明なミシュランM35、こちらを外す時は硬いなんてもんじゃなかったです。
安物の分厚い鉄製タイヤレバーが、ものすごいしなって、やっとの思いで外しました。

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装着するときにビートクリームが無いと
はめるのに時間を要しますが、塗って
から作業を開始すると、本当にはめやすく
なります。
自分でタイヤ交換をするなら、まずこの
クリームを購入したほうがいいです。

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CRF100公道モデルを購入しましたが、純正タイヤではアスファルトの上は走れません。そこでチョイスしました。交換は手こずりました。タイヤ自体が硬く、交換を諦め掛けましたが、タイヤレバー3本を駆使し交換成功。
走った感触も『普通』でした。林道・オフ走行をしても特に不安有りません。コストパフォーマンスも高いと想います。お奨めです。

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タイヤ交換を自分でしたく、購入しました。以前使っていた『エーモン』製のレバーは使いにくく、チューブを何回も傷つけた経験がありました。このレバーは、先が若干厚いですが、特に問題なく使えました。リムへの掛かりも良く作業性が高いです。自分で交換にチャレンジしたい方は、購入することで『交換費』を削減出来ます。チューブレスタイヤもOKかもです。

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乗り心地や走行フィーリングは、やわらかめのセッティングにしましたので、良いです。調整も簡単でした。ローダウンバージョンを注文したので、フロントサスも硬さなど調整しました。少しだけのローダウンですが、背の低い自分には足つきがよくなり、とても安心です。サイドスタンドもまったく問題ありません。
ただ一つの問題は取り付けで、下側の左右ともスイングアームの取り付け部を削らなければならなかったことです。穴よりも0、1ミリくらい大きかった（穴が小さい）。これは注意書きがありましたが、車体ごとに差が違うことだとおもいます。
信頼できるショップでやってもらいましたので、1時間でできました。
取り付けの問題や、調整など一人ではできないこともあるので、信頼できるショップでの作業をおすすめします。

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今までブレーキ踏む時は少し内股気味だったのですがこれに変えて意識しないでブレーキを踏むことができるようになりました。

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他のインプレッションを読んでいると、柔かいだの硬さがどうのこうのとありますが、あまり気にしすぎると面白くない。
ただ油面の調整には細心の注意が必要だと思う。
ステムベアリングも同時に交換したためかハンドリングは明らかに良くなった。

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これまでタイヤには疎く、純正を選んできたのですが、もう少しライフが長いのをと考えて、BT-023を選んでみました。

リアのコンパウンドがセンターとショルダーと分かれていて、実際走らせると、直進は少し硬めに感じて、コーナーでは少し柔らかいのかなと。

雨の日を走った時は、純正の頃は結構滑る感覚が合って怖かったのですが、これはそんな感じもなく、普段通りに走れて良かったです（＾＾）

あとは、肝心のライフですが、まだ1年も経ってないのでわかりませんが、今のところがっつり削れた間もなく、それなりに持ってくれそうな雰囲気です☆

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ノーマルがふわふわで底付きしていたので交換しました。

プリロードのみですが、好みの硬さにできることが満足です。

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