スズキGN125Hでフロントタイヤに使用して、走行約10000kmで残り2分山程度残っていました。
耐久性はかなり良いと思います。
デザインと程良い太さの見た目が良かったです！＾＾
性能はGN125Hではオーバークオリティーだったかもしれませんね。

今現在のタイヤは　IRC NF20　2.75-18 4PR WTに交換しました。

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【Webikeモニター】
アドレスV125のタイヤ交換のために買いました。
プロが使うものに比べリムに喰いこんではいっていかないですが、それでも悪くない商品です。レバー部がしっかり握れて使いやすくオススメします。

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FTR223はダンロップのK180が標準タイヤですが雨天時のグリップ力に辟易したので　兄弟車であるCB223の標準タイヤである　今回のTT100GP　130/80-18及び110-90/18に変更しまさした。

グリップ力は素晴らしいの一言です。
パワーの非力なFTR223だと　オーバークオリティー！
定峰峠では　なに不安なくアクセルを開けられます。

後、重量の軽さが実感を伴ってハッキリと分かります！

40馬力未満のバイクにはオススメできます。

悪い点は、倒れ込みが浅い　という事ですかね
パタッとはいきません(笑)

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長いのと短いのがついており非常に便利ですに加えてこの値段、お買い得です。

タイヤ交換時に忘れがちな商品の一つです。
持ってなければビートを下げることも上げることもできないかもしれません。
忘れないように購入しましょう笑

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自分で交換するためこの商品2本と他の会社のレバーを使い交換を行いました。
レバーを比べた結果このレバーは取っ手がついていて非常に力をかけやすいです。
力がない私でもこれだけレバーを用意すればなんとか交換をすることができました。

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アドレスを購入したのは、5年前位なのですが、当時のホイールはMOS製か、キタコ製、もしくはZZの12インチに換装が定番でした。かなり憧れましたが、選択肢が限られていましたので、なかなか踏み切れませんでした。（値段もありますが...)
しかし、BMFより4種類のホイールが出たので思い切って購入、装着しました。
やはり、足元のキラキラ感がグッと上がりますね。（ここは、自己満足の世界ですが...）
あと、ハブが脱着式なので、リッチな方は前後でデザインを変えるとか、（友人とお揃い、または逆）等バリエーションで楽しめるのではないでしょうか？
ただ、フロントへの脱着に関しては、ブレーキディスク、キャリパーを組み直さなければいけない場合がありますので、注意が必要です。

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【Webikeモニター】
出かけ先で万が一パンクした時のための保険に。
コンパクトでスペースに困らないので常備しています。
使いたくはないですがあるだけで安心感が違います。

ハンドル部分がしっかりしており、力が伝わりやすそうな気がします。

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アルミで肉厚が純正より厚いので、ハブを固定するナットの噛み具合が少ないです。

アクスルシャフトにワッシャーをかまして、センター出しをしないとタイヤがフォークに
干渉する場合あり。

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このサスペンションに変更してまず不安だったことが、ストローク量が減り乗り味が
すごく変わるのかなぁということでしたが、意外と乗り味も良く非常に足つきもよくなり
ました。

街乗りメインで乗られている方やアタック林道とかに非常に便利かと思います。

サスペンションの動きも非常にしなやかでもう少し硬くなるのかなと思ったのですが
非常に乗り心地もいいですし簡単に交換もできました。

足つきで困っている方などはかなりオススメと思います。

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青が好きなのでちょっとしたイメチェンに丁度良かったです＾＾

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