峠道走行の多いツーリングで使用しています。

ドライ路面はもちろんのこと、ウェット路面でのグリップと安定感は抜群。低速時に転がりがやや重く感じることもありますが、くせが無くて扱いやすいタイヤです。

前のS20と比べて、倒し込んだ時の接地感が上がったような印象です。（特にリアタイヤ）

T30と比べるとライフはやや短いと思いますが、S20/S20EVOの軽快感とロードインフォメーションの伝わり方は数段上を行っています。

画像は装着後3、000km走行した時のもの。
現在5、000kmを越えましたが、8、000kmくらいはいけそうです。

ツーリングがメインだけどコーナーを気持ち良く楽しみたい人にオススメできる、パフォーマンスのよいタイヤです。

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ホイールがゴールドなので、ゴールドで統一感を持たせようと思い、現物を見ないまま注文しましたが、質感色合い共に想像をはるかに越えた品物で大満足です。

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　MICHELINミシュラン T63　CRM250Rにて使用しました。
先にリアのみ使用していましたが、フロントもT63に交換
フロントのブロックパターンがダートではどうかと心配しましが、林道でのグリップは普通ながらも安心感があります。リアもそうですが、特筆すべきはアスファルトでのグリップ感、剛性は国産には無いコシと耐久性で◎です。ちょこっと林道派にはお勧め致します。

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2015年製VTR250に取付です。

開封時、パッケージの紙と接している部分が白く曇っていたので、一瞬焦りました…。

コーナリング中に、ギャップに乗ると今までに聞いた事の無いきしみ音がスタビライザー周辺から聞こえるので、ちゃんと仕事はしている様です。

フルボトム時に、ホーンと干渉するみたいなので、ホーンの取付ステーを、一工夫した方が良いかと思います。

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フロントは、ソフト　リヤーはミデアムのこれをチョイスしました。

好みはダンロップの滑り出しの分かり易さがいいのですが、昔と変わったのですがね~、バトラックスのイメージが変わりました、全然コントロールし易いです、しかも鬼グリップ~

まったくコケル気がしませんガンガンいけます、只、ガンガン行くと練習走行2回　逆履き1回くらいで終わりそうですね~　まぁ仕方ないと思いますけど・・・

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前回の走行で履いていた、ダンロップタイヤがお亡くなりになられてので、今回ブリジストンのこのタイヤにしました、
感想は、フレッシュタイヤのせいもありますが驚くぐらいグリップします、まさに鬼グリップです。
季節もありますが今回ソフトを選びましたが、真夏以外OKということなので、次回もソフトで行くと思います。

ライフは、当然！！鬼グリップと引き換えですね。

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安くて持ちに定評のあるブリジストンだから購入しました。以前はダンロップのトライアルで見た目はカッコよかったんですが、3年ぐらい経って5000km位走っているとかなりひび割れてツルツルになっていたので、怖かったです。上り坂も空回りする感じでした。
最近やっと交換できましたが、バイクを寝かせられるって良いですね。これでこそバイクです。
チューブタイヤだから、バーストが怖いと思われるかもですが、街乗り程度ならこれで十分だと思いますし、ビードも含め自力で交換しやすいのは良いですね。交換はやはり自分でやると、より愛着も湧いて良いです。

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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。

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チューブに対してあんまり興味なかったんですけど、一応今のところ大丈夫です。林道とかは、滅多に走らないので、十分です。安いので、一応何本か予備に購入しました。近くにこういうのを売ってないからいつもウェビックですね。お世話になります。

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価格も良いですがパターンに惚れました。性能は純正同等かそれ以上かと。バリバリ攻める人はスペックRのほうがいいと思います。自分で交換はつらいです。（硬い）

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