リアサスを2インチローダウンしましたので、合わせてフロントもローダウンさせる為に購入。フォークを外さずに組み込めるのでお手軽にローダウンが出来ました。
組み込みのポイントとしてはジャッキでフロントを浮かせばもっと簡単に組み込めます。注意点は説明書が当然英語表記なので、付属のカラーを何センチカットすればいいのかかなり悩みます。年式やモデルによって標準カラーのサイズが違うみたいです。そしてそこから何インチローダウンさせるのかを計算してカラーをカットしなくてはいけません。ここが一番難しいかもしれませんね。
とは言え、お手軽にローダウン出来て、価格もお手ごろですのでお勧めアイテムには間違いないと思います。

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このタイヤは公道走行OKなタイヤで、若干アスファルトよりなタイヤです。
グリップもよく耐久性もそこそこありますので長く使えると思います。
ビートもやわらかくタイヤ交換も簡単に出来ました。
軽い林道くらいなら全く問題なく走行できますので、お勧めします！！

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MXコースを走行する際、タイヤのグリップをかせぐ為に空気圧をかなり
下げるのですが、エアバルブに付属されているナットをつけたままにしていると、
タイヤのビートがズレて、チューブが引っ張られた時にバルブの根元が裂けて
パンクしてしまうことがあります。

ナットを撤去してこのマッドガードを装着すると、泥水の浸入を防いでくれると
ともにエアバルブの位置が一目瞭然で便利ですね。

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VTR250にて交換しました。

革靴と違いスニーカーのような靴の甲の部分が薄い物だと、純正のゴムの場合
シフトアップ時に甲が痛くなりますが、こちらの商品を取り付けたところ見事に
改善されました。

甲に当たるゴム面積が広く、平らになっている為、シフト操作もしやすくなりました。
見栄えは悪くなりますが付属のテフロンシートを貼ることで靴汚れ防止にもなります。

取り付けも簡単で10分あれば交換できます。是非おすすめします！！

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今まで使っていたタイヤレバーは昔ながらの鉄タイプだったんですが、
グリップがあると滑らず安心して力をかけられますね。

何度か脱着に使用しましたが品質に不安はありませんでした。

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スポーツスター（’04）に装着して2ヶ月が経ちました。感想としては、まずリアがぐっと下がりスタイル（見た目）がかなりカッコ良くなりました。ブラックのフレームにクロームメッキのコントラストがリア周りを引き締めてくれているように思います。走行してみての感想は、思ってた以上にショックをしっかり吸収してくれているということ。装着前はもっとガチガチなのかなと思ってましたが、硬くもなく、柔らかすぎることもなく、しっかりとショックを吸収してくれます。プリロード調整は5段階の内、今は3段目にしていますので今の硬さに納得出来なければ調整可能なのがいいですね。ほんとコストパフォーマンスの高いサスペンションだと思います。装着率の高さがうなずけます。

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備えあれば憂いなしと言った所です。
必要な物がオールインワンパッケージなので満足するに違いないです。
補修用部品も単品で売られてますので使用後も安心できますね。
いざ、使用する機会もきてませんがこないことを祈ってます。

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ソフトな路面で数日前に雨が降ったEDレースにしました。
泥の付着などに強そうなパターンに思えて選んだのですが実際のコンディションは少しぬかるんだ所があるくらいでした。
縦のグリップには満足していますが乾いたフラットコーナーでのグリップに少したよりなさを感じました。
あえてサイドのブロックの少ないパターンを選んだからそこはコンディションとのミスマッチでしょうか。
このタイヤはコネコネになった重くて付着しやすい土の路面がベストマッチだと思います。あと18インチで幅110のサイズがあっても良いかと思います。

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MF08フォルツァに取り付けました。
IRCが他に比べて安かったのとビックスクーター専用となっていたので選んでみました。
自分で手組みしましたが、ミニバイクと違い少し手間がかかりましたが出来ました。
パターンもいい感じですし気にいりました。
減り具合がきになりますが安いのでいいとおもいます。

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ノーマルステップは靴裏が濡れると、ツルツル滑るので、値段の安かったK‐レーシングのステップを購入。
ステップ本体にある、ステップピンを通す穴が少しずれていて、購入したままの状態ではピンを通すことができなかったので、ハンマーで叩きながら通した。
値段が値段なのでこんなものでしょう。
取り付けたステップを真上から見ると、車体に直角ではなく、少し前に傾いている。
こういうデザインなのか、作りの甘さなのかは判断できない。

交換の目的であった、滑りはほぼなくなったのでOK

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