膝の位置が少し下がって、足首の角度もゆったりめになりました。

【取り付けについて】
調整はできませんが、
3センチ位後ろ、上方向、微妙に角度を変える部品です。
プレートは商品名の通り、フラット（平面）ですが、
ステップの取り付け穴位置には奥行き方向に高低差があります。
地面側のネジを締めると、上側に4ミリほどの隙間が空きます。
鉄製なので無理やり締め込む事も出来ますが、
私はM8平ワッシャーを２枚（３ミリくらい）のスペーサーを入れました。

【付属ネジについて】
・鉄製のクロームメッキはダメです。剥がれて錆びます。
・ステンレスのネジ、平ワッシャー、ナットに替えました。
・ついでに元々のネジもステンレスに交換しました。
・ネジロックは必須です。

【リアブレーキのリザーバータンクについて】
・車両は2020年モデルなので、リザーバータンクの移動か
　マスターシリンダー迄のチューブを長くする必要あり。
・今回はステーにてリザーバータンクを移動しました。

【シフトロッド延長】
・付属の３０ミリスペーサーをネジロックを使って延長します。

※中々の価格設定なのだから、オールステンレスでも採算採れると　　思いますが、それだけが残念です。

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取り付けは簡単でした。
シフトフィーリングは何となくカッチリした気はします。
あとはアルマイトが色褪せないことを願います。

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効果はあります。サーキットでなら体感もすぐ出来るでしょう。
これからはgromカップの必須パーツになると思います。
組み付けは結構難しいです。
万力と仲間が必要でした。

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公道で使用しています。
フロントで使用していますがコーナーリングで接地感を感じ難く慣れるまで少し怖かったです。
格好は良いです。

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スーパーカブ50に使用 オーナーの意向で完全ファッションです。
公道で乗りましたが、やはりロードタイヤとは勝手が違いますね。少し違和感を感じました。
格好はかなり良いです。

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オフロードタイヤから交換！
未舗装路を走る機会が減り、通勤メインに変更したので交換しました。
IRCと悩みましたが、価格が同じなのでダンロップに決めました！
晴れた日は勿論のこと雨の日でも不安がなく走行できてます。
良い選択でした！

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アルミビレットの高級感と、ブーツの底にしっかり食いつく安心感が良いですね。
交換作業も純正ステップの割ピンが面倒ですが、先にタケガワさんのステンレスステップジョイントに交換してあったため簡単にできました。スプリングを押し込みながらでないとピンが刺さっていかないのでコツが必要です。
欲を言えばもう少し懐に優しい価格設定であれば助かったくらいです。

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特に日陰でタイヤウォーマー使うばは効果テキメンです。
フェンダーやブレーキキャリバー、ブレーキホースに干渉する為取り付けがめんどくさいです。

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必要最小限という言葉がピッタリかと思います。
シーズン途中から使い始めて翌年のシーンまるまる使いました。
正直、信頼性はイマイチです。
理由は時々作動不良を起こすからです。例えば設定を80度にしてもフロントは50度までしか上がらず、けどリアは80度をキープしてるという現象が数回発生してます。
そんな時はコネクターの抜き差ししたり、コンセントの抜き差しでOFF-ONリセットしてます。今のところそれで正常に作動します。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング向けのタイヤでメインは晴れのドライ路面をメインに走るタイヤに交換したくて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップ力があり、ツーリングに安心して出かけられます。減りが早いので耐久性は低い気がしますが、安心して峠も走ることが出来ます。
ロードノイズもあまり気にならない程度です。雨の日には基本乗らないので分かりませんが、夕立など突然の雨でのウェット路面がどうかは検証したいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バトラックスなどのハイグリップタイヤに比べるとライフは長い方だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換はなかなか一人では難しいため、基本的にショップでお願いしています。持ち込みだと割増料金やそもそも受け入れてもらえない場合があるため、事前に問い合わせが必要です。
またWebikeと提携しているショップだと受け入れてもらえますし、割増料金もないので、安心して作業をお願いできますが、まだまだショップが少ないように感じますのでもっともっと拡大してほしいです。

▼前後で純正タイヤに採用されるくらい完成度は高いタイヤなのでオススメタイヤです!

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