レプリカのリアタイヤはサイズの関係なのか一本、2万円近くします。そこで扁平を10上げ、サイズ変更すると安いタイヤが選べる様になりました。装着後の感想ですが、見た目、若干幅が狭い気がしますが走行に問題なかったです。心配だった車高も特に気になりません。

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バリオスのホイールにしてタイヤの選択肢を増やしたかったので購入しました。サポートとカラーのセットで写真には写っていませんがフロント用のカラーも付いて来ました。リア用のカラーは付け替えるだけでOKです。スプロケットを43丁にすることを忘れなければ問題ありません。問題はフロントキャリパーサポートでブレンボの40mmピッチ用なのですが、センターが出ませんでした。シムを1mm位入れてちょうど真ん中が出たので問題はありませんが、ここはもう少し精度を出して欲しかったところです。

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ツーリングにも普段乗りにも使うし、たまに林道にも行くという人ならこれで問題ないでしょう。
前に履いていたAC10では、アスファルトでスピードを出すとハンドルが暴れていました。
D605ならそんなことはありません。ブロックながら直線でも非常に安定しています。
林道でもフラットダート程度なら特に問題になりません。
ゲロを攻めるような人は本格的なオフタイヤにしましょう。

交換はレバー2本を使って自分で行いました。
リアは硬くて苦労しましたが、フロントは数秒もかからずすっぽりと嵌りました。

減りはそれほど速いとは思いません。

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【Webikeモニター】
グリップ良し、耐久性は低いが仕方ない？たかがタイヤされどタイヤ。
モチがいい練習用タイヤを販売してほしいです。

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TW302は二度目の装着です。

通勤使用のみの為、夏季はロード用パターン装着ですが、冬季用に使用。
耐久性重視でサクト採用のTWを選定。

一度目はケチって、4.10-18を使用していました。リムに装着するのが少しきついです。
リヤが細いことで倒し込が素早く行えます。 走行時の振動は少し気になるところ。

今回は4.60-18を購入。
振動も少なく、倒し込の反応もマイルド。　これが普通なのでしょうけど特徴のない感じです。

オフのグリップは不明ですが、アスファルト上では雨天でも気になるような問題はありません。

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バリオスを乗って一年が過ぎ、1万キロ超えたあたりからGT501のスリップサインが出ており寿命を感じ、このたびリアだけRX-02に交換をしました。
初めて乗った感想はロードノイズが静かで、コーナーでも安定して走れる感じがします。
また昨日取り付けたばかりで、皮むきが出来ておりませんがグリップ感はあるなーと思いました。
フロントももう少しでスリップサインがでそうなので、RX-02に変える予定です。
この値段で自分の期待以上でしたので、変えてよかったです。

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非常用ですね常にエアバルブキャップの代わりにつけとくと安心です。普段使いには使用済みバルブにつけといたままにしとくと回しやすいです。

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ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ（普通の水道用の）を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

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【Webikeモニター】
リジットになっていた車両を譲り受け、腰にかなりの負担を感じていました。

純正のサスペンションをオークションで探そうかと思ったんですが、
車高があがりすぎるのも嫌だったので、値段も安いこの商品に行き着きました。

リジットからの変更なので、参考にならないかもしれませんが、
リアがしなやかに動いて路面を追従してくれている感覚があります。

塗装も悪くないですし、作りはしっかりしているように思います。
しかしながら商品の値段も安く、コストダウンの影響で壊れやすかったり、
サビやすかったりするのかもしれませんが、そのあたりは取り付けたばかり
なのでわかりません。

ですが、この値段で新品のサスペンションが買えたのは良かったです。

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ほとんどサーキットの走行オンリーで使用しました。
熱さえ入れば当然すごくグリップします。
フルブレーキング時に前輪の潰れ具合がBSよりも掴みにくかったのが
残念でしたが、好みの問題だと思います。
ハンドリングは凄くシャープで切り返しが楽な印象でした。

残念だったのは摩耗が早すぎることで、サーキット走行5時間ぐらいでシミーが
出るぐらい前輪が偏磨耗しました。
カスタマーサービスが言うには「仕方ない」とのことでしたが・・・。
環境が特殊といっても今まで別のタイヤでこんな事が起きたことがなかったので、
サーキットオンリー以外でも注意が必要かもしれません。

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