APE100のリヤに使用。フロントはBT601SSですが、601SSには140サイズのラインナップがないのでリヤのみHOOP・140/70-12を選択。デイトナ4.00/12インチ5スポークホイール（絶版）とのコンビです。
124ccなこともありますが、これぐらい太くてもパワーが食われている感じもなく安心感あります。以前はミシュランの130を履いていたので太脚具合の印象は大して変わらないだろうと思ってましたが、やっぱり違いますね。（まぁパターンの違いによる印象もあるかも）グリップも十分かつコーナーがかったるく感じることもなく、オススメです。

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テイストオブツクバなんかで、エントラントの方々がシートに巻いているのを見かけます。

車検に持って行く際なんかに、書類やチョイがけのスタンドを固定するのに使うようです。便利なことも確かにそうなのですが、なんだか玄人っぽくてクールです。

タイヤに使うという当然の使い方にも問題無いですが、せっかくなので別な使われ方を紹介させて頂きました。

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チューブと同様に、変わった機能はいらないです。耐久性さえあればベスト。取り付けに問題がなかったので、OKです。ゴム製品は有名メーカー製のものが一番長持ちするのでしょうね。多分。

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全く問題のない商品でした。
在庫もあって納期も早くて最高です。

組付けに必要なほかの部品も全部一度に揃ったので作業がはかどりました。

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思っていたよりも表面積が大きくかなり操作しやすくなりました　デザインも滑り止めのようなスリットが入っていて安心設計です　取り付けも簡単です万一の時の脱落防止のボルトもついていて、まんいちイモネジが緩んでも外れることはなさそうです急なブレーキングにも的確に対処できそうです！

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チューブ交換の予定はなかったのですが、慌てて交換したら穴を開けてしまいました。
近くのバイクショップに持ち込もうかとも思いましたが、チューブ代と工賃を考えるとやっぱりDIYです。
同じスペックでもメーカーによって値段が結構違います。タイヤも一番安いIRC製なので、チューブも一番安いIRCにしました。
値段は安くても全く問題ありません。交換して数百キロ走りましたがノートラブルです。
ウェビックさんで注文すれば翌日には届くのでいつも助かります。

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主に走りの改善と言うよりは長距離走行でのポジション改善、質感の向上、ステップ回りのカラーリング変更の為に購入しました。

≪良い点≫
・MT-09用バックステップの中では安価な部類だが品質に問題無し
・本体のみならず一部のボルト類まで黒く表面処理をしているので引き締まった見た目
・シフトチェンジが滑らかになった
・純正ステップでは隠れてしまっている純正ブレンボ製マスターシリンダーが見えるようになる
・ポジションの自由度が高いので自分の走りに合わせて適宜調節が可能

≪イマイチな点≫
・ピボットシャフトを抜く必要があるのでジャッキアップかバイク本体を吊れる環境が無いと交換不能
・純正ホース準拠のメッシュホースを取り付けている場合はホースが届かない場合があります

ステップがピボットシャフト共締めな設計ですので取付の困難さに関しては構造上仕方が無いとして、純正ホース準拠のメッシュホース（MT-09専用のスウェッジラインプロ）がマスターシリンダーに届かず新調するハメになりました。どっちが悪いと言えば多分メッシュホースが悪いと思うのですが、これからバックステップを取り付ける予定のある方はご注意下さい。

このバイクは攻め攻めなイメージがついていますが、私は主に峠攻めよりも長距離ののんびりツーリングで使用しています。
長距離となると純正のシートではかなりきついものがあり、個人輸入でストリートラリー用のハイシートを購入して取り付けています。
そうなるとステップ位置がおかしくなってきますので、それを補正する意味でバックステップを導入です。

取り付けるには車体を吊るかジャッキアップをしなければいけません。しかし私の自宅にはそんな環境は無いので取付をバイク屋さんに依頼しました。

取付が終わって乗ってみた感触ですが、シフトチェンジのペダルにベアリングでも入っているのか純正より遥かに滑らかにシフトチェンジできるようになりました。これは嬉しい誤算です。
私はとりあえずバック30mmアップ30mmにいたしましたが、これまた上げ過ぎでも後ろすぎでもない絶妙なポジションに変化し、長距離でダラーっと乗っても峠に行ってもそこそこ走れるぐらいにまではなりました。
ポジションが変だと思えばまたすぐにでも変更できるのもバックステップの良い所ですね。

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今まで社外品を使用していましたが、4回の使用でガバガバになってしまいましたので、純正品を購入。

ホイールリムにぴったりとハマり外れません。

紐付きなら100点です。

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このタイヤレバー、他メーカーと比較して、ヘラの部分が非常に薄いです。
だから、リムとタイヤのスキマにヘラが入りやすく、非常に使い勝手がいいです。
柄が短いものと、長いものがありますが、長いものがお奨めです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクが派手に変わり映えのするカスタマイズアイテムとして、スポークラップやスポークスキンなるものに興味津々でしたが、気付いた時には市場にてしばらくの間スポークラップのレッドが品切れ状態でした。

それがある時、このWebikeさんのサイトでスポークラップのレッドが売っているのを見付けましたので、すぐさまこのKIJIMAキジマ スポークラップ 21cmのレッドを2セット(40本×2袋)躊躇なく購入した次第です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
使用してみてしばらくは、見た目随分とおもちゃチックにすごく派手にデコったように感じていましたが、安心して下さい、しばらくしますと感覚が麻痺して来ますので大して派手には見えなくなります。

【取付は難しかったですか？】
取付は特に難しくはないのですが、本数があるのでとてもめんどくさいだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
バイクの種類によってはもちろんですが、スポークの長さは同じでもハブからの角度などがそれぞれ違いますのでスポークのリムからとハブからの角度に合わせて1本1本丁寧に切り合わせながら、このKIJIMAキジマ スポークラップ 21cmをはめ込んでいきます。

【期待外れだった点はありますか？】
安っぽい材質等から察するに、このKIJIMAキジマ スポークラップ 21cmの原価はとても安いモノだとわかります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
普段はバイクにシートを掛けて保管していて足元タイヤ部分が一部足りていないのも理由としてはありますが、このKIJIMAキジマ スポークラップ 21cmが思ったよりも直射日光や紫外線には弱いようで、余った新品のスポークラップと色の状態を比べてみますと取付から1ヶ月程度で既に色褪せしているのが確認出来ます。

いくら原価が安いからと云っても、ちょっと日焼けするの早すぎじゃないでしょうか。
小売り価格に見合うだけの耐光性を今後期待します。

【比較した商品はありますか？】
ネット内でスポークスキンなどの名前の違う製品も見ましたが、元々は同じモノなのか違うモノなのかさえわかりませんでしたので、比較するところまで到りませんでした。

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