【Webikeモニター】
グリップ良し、耐久性は低いが仕方ない？たかがタイヤされどタイヤ。
モチがいい練習用タイヤを販売してほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TW302は二度目の装着です。

通勤使用のみの為、夏季はロード用パターン装着ですが、冬季用に使用。
耐久性重視でサクト採用のTWを選定。

一度目はケチって、4.10-18を使用していました。リムに装着するのが少しきついです。
リヤが細いことで倒し込が素早く行えます。 走行時の振動は少し気になるところ。

今回は4.60-18を購入。
振動も少なく、倒し込の反応もマイルド。　これが普通なのでしょうけど特徴のない感じです。

オフのグリップは不明ですが、アスファルト上では雨天でも気になるような問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バリオスを乗って一年が過ぎ、1万キロ超えたあたりからGT501のスリップサインが出ており寿命を感じ、このたびリアだけRX-02に交換をしました。
初めて乗った感想はロードノイズが静かで、コーナーでも安定して走れる感じがします。
また昨日取り付けたばかりで、皮むきが出来ておりませんがグリップ感はあるなーと思いました。
フロントももう少しでスリップサインがでそうなので、RX-02に変える予定です。
この値段で自分の期待以上でしたので、変えてよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常用ですね常にエアバルブキャップの代わりにつけとくと安心です。普段使いには使用済みバルブにつけといたままにしとくと回しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップは、体重がヘビーキューの為なのか結構磨ります。
寒い時と、雨の時は乗らないので実際に走行してませんが、特に
ブレーキペダルは、踏みやすくなりました。かなり期待できそうです。

取り付け部が、緩みそうに感じたので、シールテープ（普通の水道用の）を
ネジに巻きつけ、再度ガッチリ取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
リジットになっていた車両を譲り受け、腰にかなりの負担を感じていました。

純正のサスペンションをオークションで探そうかと思ったんですが、
車高があがりすぎるのも嫌だったので、値段も安いこの商品に行き着きました。

リジットからの変更なので、参考にならないかもしれませんが、
リアがしなやかに動いて路面を追従してくれている感覚があります。

塗装も悪くないですし、作りはしっかりしているように思います。
しかしながら商品の値段も安く、コストダウンの影響で壊れやすかったり、
サビやすかったりするのかもしれませんが、そのあたりは取り付けたばかり
なのでわかりません。

ですが、この値段で新品のサスペンションが買えたのは良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほとんどサーキットの走行オンリーで使用しました。
熱さえ入れば当然すごくグリップします。
フルブレーキング時に前輪の潰れ具合がBSよりも掴みにくかったのが
残念でしたが、好みの問題だと思います。
ハンドリングは凄くシャープで切り返しが楽な印象でした。

残念だったのは摩耗が早すぎることで、サーキット走行5時間ぐらいでシミーが
出るぐらい前輪が偏磨耗しました。
カスタマーサービスが言うには「仕方ない」とのことでしたが・・・。
環境が特殊といっても今まで別のタイヤでこんな事が起きたことがなかったので、
サーキットオンリー以外でも注意が必要かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。

そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。

その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした

そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。

製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。

作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。

唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1，050円だそうです・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書がしっかり書かれていて取り付け手順を間違える事も無いですが取り付けが大変です
取り付けは手動のホイルバランサーにのせてヒートガンで暖めながらリアはリム幅があり
比較的簡単に施工できるのですが空気が入らないように気を使いながらの作業で
フロントはリム幅が小さい為、ニップル位置の端からリムのRがありシートをRに曲げながら
空気を入らないように作業するのが手間でした


取り付け後の走った感じは軽量化の影響で少し落ち着きの無い足になりましたが
セッティングで対処できる範囲ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正同様に緩みを防止する構造です。走行中のアクスルシャフトの緩みは非常に危険なのでタイヤ交換の際は一緒に交換した方が良いと思います。2個セットで価格も安いので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。