MADMAX:マッドマックス

見た目のインパクトが抜群で、雰囲気がガラッと変わります！肉球デザインが可愛らしく、遊び心があって気に入りました。取り付けも比較的簡単でした。
ただし、滑り止め効果はもう少し欲しいかもしれません。特に雨の日などは少し不安を感じる場面がありました。耐久性についてはまだ分かりませんが、見た目の割にはしっかりとした作りだと思います。個性を出したい方にはおすすめの商品です。

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猫愛好家の自分にはドンピシャ見た目好みです！
ビッグフットよりもこちらの方が好みでした。
多少踏みやすくもなります。
見た目に踏みやすさ共に満足してます！

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小加工が必要ですがいい物でした。

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パンの長さが長いのが残念
そこは純正品を使用

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GB250クラブマンに取り付けました。
そのままでは付けられないので、グラインダーでピン側を5mmほど削り加工しました。削る量を間違えると角度がおかしくなるので注意です。
ステップのゴムは取り外し出来ないので、すり減ったらまるごと交換です。

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かなり以前にトリッカーで使用しましたが、ここのところタツミさんのチェンジカバーの楽さに忘れる位、パーツ収納に入れて保存していました。
W800の純正チェンジペダルはゴムが硬く、ブーツでも痛くなるケースが有り、また例のタツミ製をと交換していましたが、硬化が激しくアームからゴムが分離できませんでした。
愛用品が使用できず、ならばと久しぶりに収納から引っ張り出して装着しました、装着はペダルの上から被せるだけの簡単装着すぐに完了です。
使用感は多少材質の薄さは有りますが、ブーツやシューズの保護は十分です、しかも硬さを感じずに足先の痛みもありません。
トリッカーの時はシフトチェンジの回数が多く、被せた上部から穴が空きました、Wはそれほど多くないので今のところはカバーの痛みもないようです、このまま少しもってくれそうな感じです。
簡単、お気楽、十分な効果が有るので悪くない商品だと再認識した次第です。
耐久性はマシン次第ですが、価格からみて性能的に妥当でもあり悪くないと思います。

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ポジションは若干変わります。
斜め上後ろに付けてます。

バーはまっすぐ出ている方がかっこいいと思いましたw

お値段の割にはいい製品です。
お試しでやってみたんですが品物の質はすごい良いと思いますね。

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ninja1000SX　2020年式に購入しました。
純正のゴム付きは振動が伝わらなくてよいのですが、
重量もあり、ブーツ底とゴム同士が引っ掛かり過ぎるので購入しました。
ステップの取付位置が調整出来るのでレバーとの間を広げたので足が真っすぐに
下せる様になりました。
純正と違和感が無いように黒色のカラーを選びましたが、マット色と光沢ありでは
やっぱり違和感は残ります。
取付は、割りピンを外すのに少しだけ苦労しましたが５分程度で完了です。
付属の割りピン等は使用する事無く予備品として保管しておきます。
アルマイト塗装がどれ程持つか判りませんが値段が安いので十分満足しています。

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スラクストン900に使用しました。
トライアンフはイギリス人の高身長ベースで作ってあり更にバックステップのため
ニーグリップが非常に厳しく膝が下がりすぎ、更にタンクが細身のため膝がカムカバー
に当たります。
走行中不用意にニーグリップするとアッチッチとなります。
対策をネットで情報を集めていたらデイトナさんのYAMAHA用が使えることを発見！
でも　更に調べていたらマッドマックスさんの同等品？だと半額以下！
エイヤーで購入　正解でした。
付属のピンは短いので純正を使います。両端がほんの僅かに下がり気味になりますが、使用には全く問題有りません。
上前45°でそこそこニーグリップしやすくなり、タンクパッド追加でバッチリです。
1500ｋｍほど使っていますが全く問題有りません。
身長174ｃｍです。

チタンカラーを購入しましたが、ネオクラシックのスラクストンでは浮いてしまいます。
黒にすれば良かったかな？
釣り竿用の「滑り止め 熱 シュリンク チューブ」でカバーしたらいい感じになりました。

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デイトナのを考えていたのですが、CB1100RSへは装着不可になっていて
試しで買うほど価格もお安くはなかったのでMADMAXのものにしました。
こちらも適合車種には入っていませんでしたので心配ではありましたが、
スプリング装着の時にコツがいる程度で無事取付出来ました。

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