DAYTONA:デイトナ

足をのせるだけのパーツに…バックステップは別として、どうなの？って思ってましたが、交換して良かったです！
しっかりした細かいローレット加工で、滑り止め効果が今まで使用していたステップよりも格段に良くなりました。
結果、乗っていて安心感安定感が向上しました。
も少し安ければ良いですが、この造り込みなら仕方ないのでしょうね。
ルックス的に、もう少しコンパクト、短いステップが良いと考えて交換しましたが、見た目もですが上記のような効果もあり満足しています。

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品質には満足だが、高過ぎるのでは？
他のメーカーの倍以上の値段は･・
デイトナと言う、ブランドを買うようなものですね。

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サーキット等で革ツナギを着て走るのに、どうしてもポジションが合わず膝のパッドがタンクの角に当たってしまう。しかし、バックステップは高すぎて購入は出来ない。だが、どうしても影響が大きくまともに走れない。と悩んでいました。
そんな時にこの商品を発見しました。値段は最低4分の1、ほんの少しの移動量ですが期待を込めて購入しました。取り付けてビックリ。有るのと無いのとでは全然変わります。
もともとこの辺のドゥカティはステップが縦溝のアルミ製で、エッジが尖っていないのと雨天時の滑りやすさが評判なのですが、この商品はローレット加工されており非常にグリップが良いです。また円筒状ではありますが、ローレット加工のおかげでエッジもしっかり食いつきます。
リヤ寄りにバック、斜めリヤにアップさせました。本音を言うとまだ足りませんが、何とかまともに走れるポジションに出来ました。
純正の可倒部分を利用してつけるので制限はありますが可倒します。しかしその弊害で、通常の足を置く場所が15ミリ程外側に行くので、シフト、リヤブレーキに関しては斜めに操作する感じになります。慣れるまでシフトミスしてました。(笑)またこのＳ２Ｒに限ってはサイドスタンドが被って非常に出しづらいです。

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質感はとてもよく、精度も充分あります。
雨の日に滑りやすいということもありませんし、ファットタイプなので
長距離で足裏が疲れることもあまりありません。

難を言えばイモネジが緩みやすいです。ネジロックを塗布してガッチリ
締め付けた方がいいです。
私は全4本中2本だけ普通のボルトに交換して強めに締め付けています。

それとバンク角が減ることに気をつけた方がいいです。
純正とは僅かな違いに見えますが、この程度の違いでも案外簡単に接地
するので気を使います。
そんなに長距離を走らなくてバンク角を犠牲にしたくない人はスリム
タイプがおすすめです。

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純正のステップを外す際に右のステップ固定用ボルトは本体と干渉しませんが、左のステップはエンジンカバーと干渉するので、ステップの取り付け用ボルトの脱着に手間がかかりますが、純正のステップ用シャフトに被せるタイプよりも若干ですが軽量化が図れます。

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VTR250　13年式に取り付けました。

免許取りたて、新車乗り始めの状態で200km程度のツーリングに行った際、足をステップに乗せた状態で、シフトペダル、ブレーキの上に足を乗せていると、とても窮屈に感じました。フットウェアはAVIREX TIGERです。

何か良い物はないかと探していた所、バックステップも良いと思いましたが、体勢があまり好きではなかったのと、効果なため、ヤメ。ステップの高さを調整して、窮屈さを緩和しようとこの製品を購入しました。

・形状
アルミ削り出しで、黒アルマイト塗装が車体とマッチしています。ローレット加工が施してあり、滑りにくくなっています。

・機能
円上で調整が可能で、上下左右最大15mm動かせます。上半分なら足の窮屈さは緩和できそうです。位置を変え、ベストポジションを探しています。本来の目的は解決しそうです。

身長165cmと大きい方では無く、乗車時は両足かかと近くまで足が付く状態ですが、ステップが15mm上がった状態でも足全体は窮屈な感じはしません。
また、ステップ自体がノーマルと比べ短くなるため、倒し込みが深くまで出来るようになる様です。

ライディングポジションに不満がある方（特に足首）にお勧めです。

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キタコのアルミステップ（アルミ色）から交換
色が黒、スリムで非貫通のデザインで購入
取り付けは差し込むだけなので簡単
固定用のホーローネジの長さがゆるみ止め用ナットの長さを考慮し長めである事、材質がメッキで錆びる可能性もあり、ボディが黒なので違和感がある為ステンレスのホーローとステンレス製ブラックフランジ付きナットで固定　
付属品のままでも注意して見なければわからない位置ですが出来れば黒で統一したモノが最初から同封されていればベスト

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彼女のNinja1000用に購入しました♪
彼女は身長が低くローダウンして乗ってますが、足を着くときに丁度ペダルと重なるため足付き性が損なわれてます（泣）

そこでバックステップは高価だし安価でルックスもよくポジションを選べるマルチステップは全ての条件を満たしてくれます！！

バイクのカラーがマッドブラックなのでブラックアルマイトをチョイスしました。

装着はまだですが基本ノーマルステップを外しその逆順で装着OKみたいなので暇を見つけてやりたいと思います。

あとはブレーキやチェンジペダルの微調整が必要になるかもしれませんので☆4つにします（＾＾）

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KLE400にはHONDA用のマルチステップロングをつけました。

しかし、接地面積が大きすぎて足首が回転しづらいように感じます。

そこで、ショートに交換しました。

こういう補修部品が充実している辺り、やはりデイトナさんですね。

要望として、専用のステップエンドがあればネジの脱落防止も出来ていいと思いますが。

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取り付けは至って簡単！
純正のゴムをグリグリと取り外し、カッケーアルミステップを奥まで挿入し、六角穴付き止めネジを締め込んだら装着完了。
早速試乗しましたが、まず滑りません！
そんでもって若干幅が広がった感があります！
見た目は100点です！！！
星が1つ足りないのは、やっぱりきたかの振動です
まぁピ○コもお洒落は我慢！って言ってますからね~笑

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