G-Craft:ジークラフト

OVERのバックステップとの組み合わせですが、純正のぐにゃぐにゃなタッチからまるで大型バイクのようなカチっとしたタッチに改善しました。ニュートラルの入りやすさはそれほど変わりませんでしたが、シフトが小気味良く入るのでスポーツ走行時にも楽しさ倍増ですね。難点は値段がやや高いことでしょうか。しかし効果を思えば納得できますので買って良かったと思います。交換自体はシフトリンクを手前に引き抜ければ装着は簡単でした。

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バックステップを取り付けしましたが、リンケージロッドの取り回しが2段構成になってました（前側が純正品で後側に延長アルミロッドにてトータルのびます）
しかし、継手部ので純正とアルミのねじ込み部がグラつく感じがして左ナットなど色々工夫しましたが純正ロッド交換が良いと考え採寸して購入しました。
結果、ピロボールを生かして取り付きました。
しかし、右ネジピロボールを使用して全体長の物もよかったかと後悔もあります。多分このままですけど。

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購入当初からニュートラルから1速、1速からニュートラルへの入りが悪かったのでこのパーツを購入。取り付けてみるとギヤがスコっと気持ちよく入るようになりました。初めから付いていて欲しいくらい必須なパーツです。

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エンデュランスのバックステップと組み合わせましたが、
ギアチェンジが快適になりました。
海外ベアリング仕様の商品同様に、黒色の設定があれば更に嬉しいです。

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評価の分かれる商品の様ですが、私は装着後の変化を感じました。シフトフィーリングは良くなります。価格は高いですが質感は高く商品の精度も高そうです。

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モンキー8インチに取付けしました。
初めてのバックステップでしたので取付け不安でしたが何とか取付け成功。

物のつくりとしては綺麗にできていると思います。
3ポジションあり角度も変えられるのでお徳感もあります。

気になるのはステップの長さ、これくらいの長さは必要なんでしょうが、通常のキックステーですと蹴り降ろしたときに確実にステップに干渉します。
その為、メーカーの説明にもキタコのキックを推奨しています。
その分余計にお金がかかります・・・。

3ポジションですが、私の場合アップタイプマフラーを取り付けており、一番高いところのポジションにするとマスターシリンダーのバンジョウボルト頭がマフラーに干渉するのでそのポジションは使用できません・・・・。

あと残念なのは取扱説明書が見にくいこと。
気になる部分が出てくると思いますので、メーカーに聞きましょう。少し話しただけで理解してもらえたので毎回質問されてるんだと思います。

足の置き心地はなかなか良いですよ、まだベストポジションが探せませんが色々と試してみます。

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取り付けはボルト2本で問題ありませんでしたが、バックステップ用のサイドスタンドブラケットが干渉し、ブラケットにスペーサーを挟み、シフトガイドも一部削り取り付けることが出来ました。シフト時のギヤ入りが確実になったと思います。

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