STRIKER:ストライカー

30mmBACK／50mmUPで使用中。
ステップバー レーシング
商品番号： SS-RSB001KR

と合わせているので、赤いワンポイントが気に入ってます。
街乗りするには、贅沢かと思います。
※私が買った時は、ほかのパーツが無かったので奮発しました。

純正よりシフトチェンジが軽い。
調整で改善されるのか、手をかけられる方専用のパーツです。
説明書もパーツ説明だけなので、
自分のバイクにどう付けたらいいか？やってみるしかないので、新人素人には難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Webikeだけを見て買ったのが悪かったのかもしれないが…
6ポジジョン書いてあったので6ポジションだと思って買ったら4ポジションだった…
6ポジションだと思ってただけにコストパフォーマンスも悪く感じるし、性能も悪く感じてしまった！！
しかし、取り付けまでしてから気づいたのでもうどうしようもない…
使用感はまだ取り付けただけなのでなんとも言えないので★3つにしておきます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップではポジションがしっくりしないのでバックステップを検討していました。
取り付けはピボットシャフトを抜かないとステップは交換出来ませんので作業は大変です。
スウィングアームとフレームの芯がずれると一人では復旧出来なかったです。
自分はM16×300Lの寸切りボルトを使用しましたが、ピボットシャフトを用意できればスムーズに交換出来るかと思います。
ステップの組立は同封されているパーツリストを見ながらの組立となります。
品精度は高いので追加工は必要ありません。

自分に合ったポジションにすることができ、シフトが気持ちよく入ってくれます。
ステップがローレット加工されているので靴底がよく削れます。
交換作業は大変でしたが満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付け後約3000キロ使用しました。
ハリケーンハンドルと組み合わせて使用。
これといって不満はなく、取り付けも1時間程で問題無く取り付けできました。

もともとのステップ位置が前すぎて、
ニーグリップができませんでしたが、
取り付け後は解消。
(ステップにつま先乗せてですが。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前車に続き２回目の購入。
1か月待って、ようやく納品されましたが、以前購入した製品より可動部のガタが多すぎです。
安い為、仕方がないかもしれないですが、操作性に不満があっての交換なので、ステップのみリプレイスでもよかったかも。
ブレーキスイッチ周りは相変わらずアライメントが出しにくく、コツが必要。
因みに、ネジロック塗りすぎですよスズキさん。
ヒールプレートのネジがねじ切れたじゃないですか。（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

部品点数多めで小組と取り付けが面倒
アクスルを緩めてからシャフト抜けばリフトとか使わなくてもなんとか付けれます。
ノーマルステップ低すぎて違和感があったので即交換しました。質感も悪くないし見た目も悪くないけどブランドの刻印は自分的には要らないかな。乗りやすくなったし概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb1300sf（2015）に取り付けた所、リアマスターのリザーバータンクの位置がキツくなります。
そのままでも付くには付きますが、ホースの取り回しにかなり無理があるので、自分は適当なステーを使ってタンクをオフセットしてます。簡単なステーで解決出来るのでさほど問題にはなりませんが、付属していたら嬉しかったです。
商品自体はそれなりと思います。取り付けも上記を除けば問題なく簡単です。使用上も特に問題はないので当面は使います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250SLに取付しました。事前情報を見て、取付の困難さを覚悟しておりましたが実際の作業は１時間ほどで終わりました。特別難しい箇所もありません。私の場合はリザーバータンクのホースが長かったので短くする必要がありましたが、それはブレーキオイル交換の時にでもするのでとりあえずは適当な個所にタンクをタイラップで固定しておきました。
ただ、物は殆どバラバラで届きますので、前日にビールを飲みながら組み立てておきました。流石ジュラルミンで、剛性が高く且つ軽量でした。ただ、切削加工は期待していたほどではなく、付属するボルトは値段に見合うものではありませんでした。
取り付け後は各所の調整含め試走レベルですが、最後端最高の位置にしましたが驚くほどの変化はありません。タンクのニーグリップが自然と出来るので私自身は好ましく思ってます。シフトチェンジは思ってたよりショート化されていませんでしたが逆チェンジにしたのが新鮮で気持ち良いです。ブレーキはバネを外すことによりフェザータッチ？っぽくなりましたが、少し頼りなくも思います。
今回は交換して良かったと思っておりますが、セールでなく定価で購入していたら、少し後悔してたかもしれません…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカー不明のポジション変更出来ないものから交換しました。皆さんのインプレのように取説が若干不親切だと思いながらも何とか取り付けできました。以前のステップよりシフト操作時の質感が向上しました。一番低いポジションだとコーナーリングでつま先を擦ってしまいましたので、これからポジションを煮詰めていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前から購入を検討していましたがポイント10倍との事で高額商品に躊躇しながらも急遽注文。
届いて早速取付。
購入以前に想定していたより複雑。少々甘かった。
そして説明書がエキスパート向けで説明が足らず解からないことだらけ。
ノーマルと構造を比較しつつ仮組をし慎重に取付。
本締めの際に六角の頭を何本かなめてしまいました。
私の6角のソケットが既に角が少し取れていたせいもあるがボルトが柔らかいような気もします。
装着しペダル高さを好みの高さに調整して出来上がり。
そして商品ページには説明がなかったが私の車種ではマフラーガードを外さなくてはいけないとの事。
この辺りの説明も必須ではないでしょうか。
外見はブラックでしまったイメージになりそこそこ満足です。

実は注文後ウェビックさんからメーカー欠品の連絡がありました。
創業15周年記念セールで更に今日だけポイント10倍と購入を急かしておきながら実はメーカーにも在庫がないとはちょっと酷い販売方法。
ですがその後ウェビックさんの素晴らしいアフターフォローのおかげでメーカーを動かし1点だけ商品を準備していただきました。

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