STRIKER:ストライカー

足を乗せた感じは、かなりしっかりしていて、ノーマルステップに比べ車体をしっかり捕らえている感じがします。
若干ブレーキマスターシリンダー部分の微調整が必要でした。
また、チェンジペダルの遊びがノーマルより大きく少々やり辛いかと・・・
後はこれからどれくらい耐久性があるかです。
一点、やはり組み立てる説明書があるととても助かります。なかったので悩みながら組み立てました。

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ポジションがノーマルステップに毛が生えた程度、サーキットユーザーにはオススメしません
タイヤのエッジまで使うとステップ擦る（一回擦った）

造りは凄い良いです
可動部はベアリングが使ってあり、操作はスムーズ
ペグもスベリ止めが効いていい感じ

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インプレッションを見ると説明書が分かり難いとのことでしたが問題もなく装着できました。バックステップの問題ではない気もしますがストップランプスイッチの取付と調整が最も時間がかかりました。
細部の作りやブラックアルマイトの質感も良くとても満足です。

装着にあたっては下記が必要です。
・スナップリングプライヤー
・ネジロック剤

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GSX-R1000L2に使用です。コストパフォーマンスがいいのでこちらの商品をチョイスしました。以前乗っていた車両にもストライカーを使用していたので製品の精度や造りは知っています。
ガタが多いというインプレもありましたが、自分はステンレスシムなどを追加で使用しガタを最小限にとどめています。それだけでもかっちり感は全く違いますのでオススメです。
シフトやブレーキ回りにはフローティングピンの薄いシムを使いました。
コスパいいですし、リペアも充実しているのでオススメのバックステップです。

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2017隼でチェンジアームを他車部品を流用し逆チェンジ仕様にしてましたが正チェンジ、逆チェンジ共に純正ピロボールなどの精度からか違和感がずっと有り、この際、ストライカーにしました。理由はステップ側に付属を付ける事により簡単に逆チェンジが可能な事。デザインが良くポジションも極端に変わらない事などが選択理由です。各アーム部もペアリングが付いていてスムースに動きます。難が有るのはABS車はホースをクランプから外す事くらいかな。あとネジのサイズが違う物が入ってた。まぁ、車体に取り付けるボルトなので多少のサイズ違いは大丈夫ですが。

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黒のステップにしたかったのと形が好きなのでストライカーを選びました。
在庫切れで納期は2ヶ月弱。国産品でこの納期はよくわかりません・・・
ステップは組み立ててなく、バラバラの状態なので同封のパーツリストを見ながら組み立てる必要があります。
マスターシリンダーの取り付けとブレーキスイッチの移植については書いてないのでその点は不親切です。

取り付けは御存知の通りピポットシャフトを外さないといけないので面倒ではありますが、仮シャフトなど事前準備をしておけば問題なし。先人の知恵に感謝です。
まぁでもこんな面倒なステップ交換は初めてでしたね。
価格が高いのはピポットシャフト共締めの形状によるものでしょうか。

ポジションは、当方184cmの体型で30mmBACK／20mmUPにして特に窮屈でもなく、バンク時は踏ん張りがきくようになり乗りやすいです。
若干サイドスタンドを出しにくくなります。

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社外のバックステップのステップバーのギザギザがすり減ってしまい滑るため購入しました。
他メーカーのバックステップでしたが、問題なく流用できました。サイズはＭ８-P1.25ですので汎用でよく見るサイズです。
交換後はすごくグリップ感が良く滑る気配はありません！
もっと早く変えるべきでした。
ちょっと失敗した点は、普通に２個セットだと思って購入したので、当たり前ですが、１個です。急いでもう１つ注文しました。購入を検討されてる方は私のように勘違いなさらないように。
あとは耐久性に期待です。今回のステップバーは丸棒タイプですので、すり減ったら角度を変えて使えるので単純に今までの倍はもつはず！と勝手に期待しております。

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CBR1000RR sc57後期に取り付けました。
ポジションは4パターンから選べて、私は前寄りの高めに設定し使用しています。攻める方はより後ろ寄りの高めなどに設定し、ツーリングでも辛くない用にするのか、バリバリサーキット向けにするのかなど用途に合わせてポジションをかえられます。

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他メーカーのバックステップに取り付けました。
見た目で取付くだろうと思い購入しましたが問題なく付けることが出来ました。
取付は裏面の6角ボルトを締めこめば大丈夫ですが判断を誤りゴム横にスパナをあてがい取付したため角を少し舐めてしまいました。
取り付ける時は手前のゴム部分を空転しないように抑えながら裏面の6角を締めこむようにした方が良いです。ちなみに手前の名っと部分のサイズは13mmです。
私は弱めの緩み防止剤を付けて取り付けています。

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ノーマルポジションはどうにも自分の体型には合って無かったようで
真下すぎるステップは正直不満しかありませんでした。
ワインディングでも「もう少し後ろにあれば･･･！」ってシチュエーションも多々。


取り付けはショップに依頼しましたので、組付けに関しては分かりませんが、
取り付け直後から、ブレーキの引き擦りを起こしてしまいました。
いくらピロボールを使用してるとは言え、リターンスプリング無しには
しっかり戻らない上にブレーキタッチが曖昧で完全な状態ではありませんでした。

その点に関してはGクラフトのリアマスター用リターンスプリングを入れて解決しましたが、
最初からリターンスプリング無しというのは如何なものか･･･というブレーキタッチでした。

バックステップなので、ステップにラバー等は無いですが、
ステップを踏み込むとノーマルに無い安心感があります。
長距離も乗りますが、これと言って振動が気になる等ありません。


デザインですが、私は気に入っています。
塗装はげが嫌でシルバーにしようか迷ったのですが、
車体も黒、ステップ周りも黒なので、
浮かない様にする為、ステップも黒にしました。
やはり、踵が当たる場所はよく削れますが、
車体に溶け込んでいるので非常に満足しています。


それ以外にはコスパも良く、ポジションも程よく満足しています。

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