ZETA RACING:ジータ レーシング

いいですね
他の色もあるといいですね

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純正も可動式ペダルですが、単体での剛性が上がったおかげか、
シフトがカチカチ入って、それだけで気持ちが良いです。

オフブーツなど、硬めの靴でも節度感があるので、シフト操作がしやすくなります。

ボルトが上からではなく下から留めるようになりますが、スプロケカバー外さなくても着脱できるようになるので、
位置調整を頻繁にやる方にとってはいい面かもしれません。

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モンキー１２５の純正シフトペダルが短くて
シフトチェンジする際にブーツのペダルカバーではチェンジしにくく
カバーの無い所でチェンジしている状況で足の親指が痛くなりました。
検索したところ、この商品を見つけて交換しました。
交換後に走行しましたが、ブーツのペダルカバーの所でギアチェンジ出来るようになりました！
確かにニュートラルに入れづらいですが
コツを掴めば問題ないです！
ローからセカンドに入れて、ちょっとペダルを下げればニュートラルに
入ります！

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純正の見た目があまりカッコよくないので交換
自分はオフロードへは行かないので可倒式の恩恵は多分ない
シフトペダルみたいに純正との操作感の違いは感じられませんが、
見た目は100倍カッコいい

オフ走行用にチップ面が内側よりになっているので自分の使い方だともう少し外側まで欲しい
最初からチップのカラーも選択できればなおよかったが

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自分のバイク用は23mmのタイプか標準でしたが、どうせなら少し長いステンレス製がいいと思い購入しました。
操作性に問題はないのですが交換してしばらくたったころライディングシューズのシフトパッドがない部分が傷つき始めたので元の23mmにもどしました。製品には全く問題はないのですが自分の確認不足でした。

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気持ちよさそうにスタンディングしている人達を見て自分も真似をしてみるけどなんか安定しないんですよね。
試しにこの商品を買ってみました。今まで付いていたフットペグも細いわけじゃないんですが明らかに面で踏んでいる感じがして心地よいです。　買って良かった商品です。

コッターピンは再利用しましたが純正　HONDA:94201-20180　ヒﾟン，スフﾟリツト 2.0X18は1つ¥23円ですので何個か購入しとくのも良いですね。
取り付けの際にステップジョイントピンがスプリングが硬いために中々入りませんが角度を変えたりすると意外と入っていきます。　私みたいな初心者でも出来ましたので大丈夫だと思います。

コッターピンを外す時はペンチよりも幅の広いマイナスドライバーの方がピンを広げたり狭めたりしやすいです。
ペンチだけでするとコッターピンの再利用が出来なくなるかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
色はレッド。ハンターカブJA65に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、予想以上に重かった!
質感高いからと納得してます。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点は無いですが、純正のパーツを一部流用します。
割りピンは付いてないので、やむを得ず再利用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正を立ちごけで曲げてしまい、純正オプションのラリーステップを使っていました。しかしオフロード寄りでゴムがなくロングツーリングにはちょっと…という感じでしたが、これは大きくてゴムも付いて長時間乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
あり。ただし純正のパーツを利用するのと割りピンとグリスが準備できれば万全です。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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色合いがカッコいい！！とても気に入ってます。購入して良かったです。ありがとうございます

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スタンディングで乗る際の安定感を増すために購入しました。
取り付けもパンチがあれば簡単に取り付けすることができます。
手軽に効果を得られるので、林道等スタンディングでなられる方は交換をお勧めします。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使用しています。購入当時から余計なアルマイトカラーが、チャラチャラしていてあまりにも気になっていましたので、キッチンハイターに漬け込み、アルマイトカラーを除去してアルミ素地仕様にしました
結果、CRF250R等競技車両の様な外観を手に入れました、シフトタッチも剛性も良いのに、何故かチャラチャラした変なアルマイト加工は小生には必要ないです

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