ZETA RACING:ジータ レーシング

某社外品からこの商品へ付け替えました。
タイトルにもありますが、シャフトへの付き具合が遊びが少なく、カチッと装着できます。そのため、クラッチ操作にメリハリがつき、操作性が向上しました。
価格はやや高めですが、ペダルチップ単品でも売ってるため、長い目で見るとこれからも長く使えそうです。
品質もとても良く、ペダルの角度調整においても融通が利く良い商品だと思いました。

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息子のCRF125Fに取り付けました。バイクはフラットダート練習用です。純正は固定式で転倒すると曲がってしまう為、リプレイス品として取り付けました。取り付けてから3回ぐらい練習に行き、1回行くとだいたい2?3回ぐらい転びますが、今のところ変形、曲がりなどトラブルはありません。

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ずっと悩んでた部品です、見た目しか効果も無く、交換したからと効果が何かしら有る訳じゃ無いのですが
まあ自分で同じ物を作るとして、この金額じゃ無理なので　これはこれで有りかと思います

チェーンカバーではなくヒールガードなんですね

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モンキー125のシフトの節度感を求めて、メーカーの適合表にJB03はなかったのですが、多分イケるだろうと思い購入。
取り付けも問題無く、各部の干渉も無しでした。
シフトフィーリングもカッチリ感もでていい感じです。
但しニュートラルは、メーカーも謳う通りかなりシビアになりました。
でも元々モンキーはニュートラルは入り辛いので、慣れれば大丈夫かなと。

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ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙも変えたので　ﾌﾞﾚｰｷも変更
変えたかいあって　とっても　踏みやすい　
位置も変更出来　いいですね
ただ　ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙと比べると　お値段が・・・・汗

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CRF125Fに使用。

純正はとてもチープなシフトペダルが付いていますよね。
「左に転倒したら一発で終わりです。
サクッと取替えちゃいましょう!!


ちなみに、CR85用のペダルも使えるらしいのですが、どうも操作が難しいみたいです。気のせいかもですが、ペダルが少し長いように見えました。

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林道で走った際　私はﾊﾞｲｸをよくこかすので　ペダルは毎度　ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬに・・・
そのための対策で購入しました　ﾊﾞｲｸがｸﾞﾚｰのｶﾗｰなので　ﾍﾟﾀﾞﾙの赤はちょっと抵抗が
ありましたが　まぁ　これも　ワンポイントとしては　良いかな
赤じゃなく黒は　先だけで販売しているようですが　そこまで　こだわりません
どうせ　ｷｽﾞだらけになりますし
強度だけには　期待します

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林道を走るにあたって　少しずつ　ﾊﾟｰﾂ取付
取付　またがった感じは　あきらかに　ﾉｰﾏﾙより落ち着きがでます
ﾋﾟﾝもいい感じ効果をだしてるのかな？
ﾉｰﾏﾙでも足を踏み外すことは　無いと思いますが　一層の安心感がでます
取付は　軸のﾋﾟﾝを入れるのに　少し力がいる程度
走るのが楽しみです

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【使用状況を教えてください】
　JC92グロムの純正ステップラバーの取り付け方法に問題があり、スタンディング等の姿勢を取るのに
　体重が掛かるとラバー変形が大きく、致命的に危険と感じたため交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　足元の不安定さがなくなり、シューズのグリップも申し分ないです。
　しいて欠点を上げるならグリップが強すぎず、凹凸の激しいソールの場合ステップピンの引っ掛かりが
　発生しますが乗降時のみの話です。また、ステップ位置の中心が数ミリ前方にオフセットされます。
　小柄な方なら気になりませんが、当方の体系では後ろ方向のオフセットが理想でした。
　この影響により、若干シフトペダル確度を調整しています。

【付属品はついていましたか？】
　付いていません。
　（交換時に割りピンを外す必要があり、装着時に新たに割りピンを用意する必要があります。）
　あらかじめ、割りピンもしくはサイズの適合するスナップピンを用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
　海外製オフロードブランドの商品ををオマージュしたパーツです。
　（海外製はピンの全ての高さを調整できるため、スタンディング時の前後姿勢を調整することができます。）
　正直なところ、割高感も感じます。

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標準がアルミ製なのでステンレスの方がいいかと思って購入しました。交換しようとしたのですが元のチップが簡単に外れなかったので先延ばしになっています。
ボルトは外れるのでチップとレバーの隙間に泥でも噛んでいるのでしょう。以前はかんたんに外れたので時間のある時にやってみます。

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