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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
スペーサーの頭をインパクトドライバー＋鉄鋼用ヤスリで削ったけど、ボディギリまで。
ちょっとボディからノーマルよりもはみ出ます。
23年モデルには、サイドカバーに当たってしまいそのままの取り付けは無理でした。パッケージには、22年モデルまでと書いてあるので仕方ありません。そこで、ボディ取り付けボルト六角穴M6の長いものと、市販スペーサーも長いものをホームセンターで購入して取り付けました。ちょっと無理矢理な感じでねじが本体に斜めに食い込んで削れるくらいでした。最終的には、しっかり取り付けられました。外にはみ出すくらいで、用途は満たしてくれました。子供タンデム前提によりこの商品が必須のため、取り付けられてよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
商品ページでは適合が１７−２４とありましたが、正確には２０２３は適合していませんでした。
２０２３はクイックシフター部品のネジ位置が違っており、同梱物のみでは取り付けができませんでした。
説明書の赤丸部分がクイックシフター取り付け部になりますが、２０２３のシフターは上側のボルト穴はなく、下側もボルトが伸びているものではありませんでした。
２０２３は下側にはボルト穴と、上側は横方向にボルトが伸びているものとなっており、写真１にある通り、純正のボルトを利用してシフトホルダーと接続しました。
しかしながら、シフトロッドとシフターとの接続は両方メス口となっており、シフターは左ネジ、ロッドも左ネジor右ネジとなっており、両者をつなぐ全ネジは入っていませんでした。
そのため、私はM6左ネジ50mmをAmazonで購入し、ホームセンターで左ネジ用のナットを購入しシフターとロッドを繋ぐくとで取り付けができました。
ただ、元々の取り付け方と違うためか、シフトペダルの位置を低くする調整がほとんどできない状態です。ステップを最大まで上げて後退させた位置で私は丁度良いと思っているので、一番前の一番下にステップを固定するともしかするとペダルの位置が高すぎるかもしれません。
とはいえ、製品の質感もよく、左ネジを購入するのみで取り付けられましたので、満足しています。
ステップの滑りにくさは最高で、エッジが立っているため、素足で擦ると切れてしまいますので注意が必要です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スプロケガードの説明書が入っていました。
ネットで調べたところ、スペーサーの一部をカッター等でカットして取り付けるとのことで、それに従って作業し、無事取り付けできましたが、個人の動画なので切り取り位置が微妙に違ったりしており、試行錯誤が必要でした。
説明書が間違って入っていたのか、そもそもノーヒントで取り付けできないようなら自分で作業するな、ということなのか、作業をしていて大変ストレスがたまりました。
確かに効果はありますが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
SP武川の鍛造アルミチェンジペダルに交換し数年でペダルのゴムが劣化してヒビが入ってきた
純正ペダルではゴムは減るが劣化でヒビは入らなかったのでゴムの品質が良くないのでは？
しかし交換用のペダルラバーが用意してあるのはとてもありがたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正のステップが細いためスタンディングでは足裏が痛くなるので導入
少しワイドで歯も高くなってオフ車のステップに近い
純正はゴム有オンとゴム無オフの切り替えができて良いがこちらは無いため普段使いが悪化した
普段使い用にサンダルで乗っても食い込まないように純正と同様のゴムが欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側：YAMAHA純正品 右側：NTB製
SR400のチェンジゴムが定期的に切れてしまいます。
いつも純正品を使っていましたが、試しにこちらを購入してみました。
見た感じ、ほぼ純正品と同じ。
内径がやや小さい気がします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どなたかクロスカブにも付いたと投稿していたので買ってみましたが、JA60には付きませんでした。
もともとメーカー側で対応車種にしていなかったので、買った私にも非があるので満足度は３にしました。
他の方の参考になればと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
タンデムステップと共に交換！
純正と位置が変わった気がしますがタンデムしてないので乗り心地は不明。
ドレスアップは満足！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
ゴールドで統一したく交換しました。
交換してからタンデムしてないので使用感はわかりませんが
見た目は満足です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 1 |
HAWK11唯一かつベビーフェイス製ということで迷わず購入したが…設計が苦しかったのか手を抜いたのかわからないが、どう調整してもノーマルよりシフトペグの移動量が大きくなりダルい印象を受ける。それよりも問題はブレーキペダル、ペダル自体はノーマルのままなのでステップ位置を一番引いて上げると遠すぎてとても踏めたものではない。足のサイズが３０センチ以上あるかペダルを加工しないと使えないだろう。見た目はかっこいいが取り付けて1回乗ってノーマルに戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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現在、私の体型から、上半身を楽にするため、バックステップへの変更で、腿からくるぶしにて、きちっとホールドできそうかを検討しています。
MOSHPITmachine＆toolsさんが掲載された画像で、1つ教えて頂きたいです。
このページの上の方に掲載されているメーカの画像では、ブレーキペダルの取り付け角度が、もう少し、直角(垂直)に近い感じに思えます。
MOSHPITmachine＆toolsさんの画像では、ブレーキペダルの取り付け角度が、メーカの画像より、ねている(ペダルまでの距離が遠い)様に思えます。
ブレーキペダルの取り付け角度を、メーカの画像の様に調整されたとしてもやはり、遠かったのかを、教えて頂きたいです。
写真の角度もあるかもしれませんがペダル自体の位置は高さ以外調整することができないため私の場合はブレーキペダルを一度切断して短く溶接しなおしました。
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SG70Jの入力ミスでした。追記で、アルミのタンデムステップをインパクトドライバーのヤスリヘッドで削り、ギリまでステップの出っ張りを少なくしました。