クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
2026モデル取り付け
オートシフター使用可
見た目スッキリ
純正と比べてヒールプレートが小さい
2026モデルトライデント660につけました
見た目、精度、値段、操作性どれもいいです
ブーツのグリップも剛性もいい感じです
クイックシフターも問題なく使えます
純正だとコーナリング中のシフトアップでつま先が路面に着いてしまうプチストレスがあったのですが解消されました
スペックにない予想外の恩恵
オートシフターのタッチが少し良くなった
リアのABS介入感をほとんど感じなくなった（これ最高）
少し気になる点としては
ヒールプレートはもっと上方向に大きくてもよい気がします
つま先で乗ってるとかかとがほぼ当たってないです
それでも形状がいいので、かかとをおろすときに引っかかったりはしないです
フットペグの位置にもよりますが、ブレーキペダルの後ろ側のアーム（マスターシリンダーを押す側）がペグに近くブレーキペダルを強く踏むと干渉します
あと取説が評判通り笑
リターンスプリングの取り付け場所に悩みました
トータルではとてもいいと思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
gsx-8sを純正ステップベースを利用してTSTのライザープレートで高さ30ミリアップ10ミリバックにしましたので、シフトペダル位置が遠くなったのと内側に入りすぎている感じがしたのでnaoのこちらを見つけて購入しました。
ポジションは、naoのステッププレートも使って色々試しましたが、TSTのプレートで高さ30ミリアップ10ミリバックがワインディングやコース走行にしっくりきました。
ちなみにコース走行をしないのであれば純正ステップ位置がTSTのプレートで高さ30ミリアップ10ミリバックのどちらかが、気に入りました。
最も自由に動けるのは純正ステップ位置ですが、ハードにコーナーを攻めるには少し低いかなという感じですか、自由に動きやすいので思い切り身体を落としてやるとステップが擦る前に膝が当たります。（大げさなハングオフになりますが）
高さ30ミリアップ10ミリバックでは、自然に腰を滑らせて深くバンクさせてもステップは、余裕があります。当然普通に膝とブーツのスライダーが先に接地します
話がそれましたが、naoのプレートもシフトペダルプレートもとても精度が高く丁寧な造りです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
こちらはgsx-8sに愛用しています。
TSTのライザープレートとNSOのステッププレートに付属するシフトペダルプレートと併用して純正ステップベースで、高さ30ミリアップ10ミリバックにしています。
純正ステップは、滑るうえにバンクセンサーが長すぎるのでこちらを選びましたが、なかなか良いです。
ピンポイントなステップワークでも滑らず、見た目も純正と大した変化もなくとてもナチュラルです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー250に難なく取付けできました。強度の方は、まだわかりませんが、頑丈そうです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けも問題なし！
他メーカーと比べだいぶ安価になりますが、品質・剛性まったく問題ありません。作りもしっかりしていてオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
マフラーもトリックスターにした
エリミ全然寝かせられなくて困っているそこのアナタ！
朗報です！
これ付けたらヒラヒラ思いのまま！
クルーザーだから…って諦めていませんか？
これ付けたらZ400RSと言っても過言ではありませんw！
ニーグリップのしやすさup！スタンディングも余裕！
でもお高いんでしょう？→はい…高いです。。でも付けて良かったって思えました！
なんだか取り付け難しそう…→はい…ちょっと難しいです。。自信のない方はプロにお願いしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
パーツの精度は、さすがスピードラといったところでしょうか。
表面の滑り止め加工も深くて滑る事はありませんが、かと言って靴底への攻撃性が高くもありません。
塗装の耐久性はこれからですが、ムラもなく仕上げも綺麗なので期待出来そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ペダルのネジロックつけて締めるネジが、締めすぎるとヌルっとなってねじ山をなめそうになりました。一応、ワイヤリングしておきましたが、注意して組み付けしてください。
純正のペダルは転倒して硬い所にぶつけると簡単に曲るので踏む所がぺちゃんこになり、何回か修理しましたが限界が来たので、高価ですが購入しました。リアブレーキが踏みやすくなり、もっと早く買っておけば良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
COLOR：Black (FINISH：Anodized)
身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／101-300kg 体型／痩せ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
箱コレ
新品未使用
新品未使用
新品未使用
新品未使用
傷まみれ
ハーレー乗りの皆さん
この写真を見て下さい。
正規 未使用 新品だそうです。
傷まみれは製造中の当たり前だそうです。
返品交換依頼中にインプレッション？
このショップは良いショップですよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6のバックステップ調整に使用しました。
使用しているバックステップもスーパーナウ製で、シフトポジションを調整するためにアルミシフトロッドを使用しています。
自分のマシンは13Sで古いのですが、アップのみ純正のシフターを装着しています。
今回は長さ違いで110mmと100mmの2種類を用意して、実際にポジションを確認した結果、110mmを採用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。
シンプルなアルミ製のシフトロッドですが、こういった細かい寸法違いのパーツを選べるのは、レーサーのポジション調整では非常に助かります。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい作業ではありませんでした。
今回はスーパーナウ製のバックステップに使用したので、組み合わせも問題なく、長さを変更してシフトペダルの位置を調整しました。
100mmと110mmの両方を用意して実際に組み合わせながら確認できたので、自分に合うポジションを比較しやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
今回は100mmと110mmを実際に試して、最終的に110mmを採用しました。たった10mmの違いですが、バックステップ周りの調整では、このくらいの差がポジションを合わせるうえで重要になります。
特にレーサーの場合、ライダーに合わせてステップ位置やシフトペダルの位置を細かく調整したいので、こうしたシンプルな調整用パーツを手頃な価格で用意してもらえるのはありがたいです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
むしろ、100mmと110mmのように長さ違いを選択できること自体がありがたいです。
【取付けのポイントやコツ】
ステップの基本セッティングなどは、スーパーナウさんがブログで解説しているのでそちらを参考にされることをおすすめます。
ステップの付け方から、推奨の距離など様々な有益な情報が記載されています。
そこを起点に自分のスタイルに合わせてアジャストしていくと近道だと思います。
【注意点】
シフトロッドはシフト操作に直接関わる部品なので、取り付け後は各部の締め付けをしっかり確認することが重要です。
また、ロッドの長さを変更した場合は、シフトペダルの位置だけでなく、シフト操作時に周辺部品と干渉しないことも確認しておく必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
セローの全開と変わらない速さ。一生慣らしかもしれない（笑） スズキDR-Z4SM【Webike愛車...
ダブルズィーアール最大排気量のZZR1400はZX-12RとZZR1200を合体！【このバイクに注目】
SHOEI「Z-9」に新モデル「RONIN’S REST」発売
マイナー車ゆえほとんど人と被らないし、あとめちゃくちゃ安いです ヤマハFZ8【Webike愛車ピッ...
【SCOOP！】ヤマハの軽二輪クルーザー「ボルト200」に光明か？！ YZF-R2に搭載の新200...
メールで配信！ OVER Racingが新商品の通知サービスをスタート
【福島】赤べこの町で再会を。今年も「赤べこバイクミーティング2026」に参加してきました！
【新製品】未塗装ブラックパネル採用！ GIVIのトップケース「B45+」に新仕様が登場
コメント(全0件 )