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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルがサビてきたので、ステンレス製ということで交換しました。ノーマルよりも15ｍｍほど長くロッドとシフトアームが９０度/９０度になったことで、シフトフィーリングが軽くなったような感じがあり、見た目もサビたシフトロッドを取り換えたため見たもＵＰしました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品が錆びたので、錆びないステンレスに交換しました。結果的に、純正品より15ｍｍ長いので、ロッドとシフトアームが９０度/９０度になったのでシストフィーリングが良くなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
剛性が良く、実用性も文句無し良いパーツですよ！爪先のポイントも調整でき中間にセットし使用し良い感じステップを少しバックしたい感じ！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カスタムモンキーに使用しました。
アルミ鍛造と言う言葉に惹かれて購入しましたが、冷静に考えるとそこまで丈夫である必要もないですね笑
表面はサラサラとした質感で、なんだか高級感がありました。
そして軽いです。
ノーマルも小さいので、大した軽量化にはなりませんが、数少ない軽量化できる場所なので、引き算できる部分は積極的にやっていった方が良いと思います。
可倒式なので、折れたり曲がったり、先端だけもげたりもしづらいと思います。
人間が負傷するほど盛大に転倒しましたが、このペダルは特に異常は発生しませんでした。
お財布に余裕があったら次も付けたいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
停車中はカチカチって入ってくれるZ125proのギアペダル
走り出すとなんか使い古された教習者の様にグニュって感触がしてなんか気持ちよく入ってくれない
でもこれをつけて補強された事でカチャッ！カチャッ！と気持ちよく入ってくれる様になりました
ただし根本的に主要部品のコストからして違う中大型車ほどまではいかないので過度な期待は禁物
感触の好き嫌いなだけで特にパワーがUPしたり速くなったりする物ではないので万人受けするとは言い辛いですね
気に入らなかったらこれ付けてみ？程度のオススメ度です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目スッキリ
適合外でしたがポン付けでした。
付属のネジは径が違うので使用不可です。
純正のネジをそのまま使っていたのですが、やや短いので汎用の長いネジに交換しました。
純正のチェーンガードでは泥が中に詰まりますが、これに変えれば泥がが詰まることはありません。
逆にチェーンに注油すると少し油が飛ぶので、注意です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチのアームを延長して握りを軽くさせる・・。いたってシンプルな構造のパーツです。
しかしながらワイヤー端のコマを刺すところの補強(メタル？）がされており、安くて良いパーツだと思います。
自分、金属加工の仕事をしてますが、この形状に削り出しするのはどうってことない作業ですが、この補強とかを考えるとこの価格は安いと思います。
クラッチが軽くなりましたし、シンプルな構造なので非常におススメ出来ます。
なを、精度が星３つなのは少しガタがあるのが残念に感じたからですが、性能は充分です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
剛性アップといううたい文句ですが，乗っていて体感できるレベルではありません。ただノーマル純正品とこの商品と手にとって比べてみれば剛性の高さは実感できます。リブの肉抜きや色で精悍さもアップします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
別車種用を取り付けた経験から，取り付けに難儀することが予想されます。ただ，操作性や安定性は上がるのでいいパーツだと思います。もう少し値段が安いということないのですが。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
削り出しで強度は上がりました。取り付け部分の精度も問題なしですが，削り出しゆえに少し値段が高めです。カラーが選べるのもいいですね。
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