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ステップのインプレッション (全 2715 件中 1161 - 1170 件)

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サイサイさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) | アドレスV125S リミテッド )

利用車種: ニンジャ 400

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 5
使用感 4

ちょっとだけバックステップにしてみたかったので、取付けてみましたが、意外とポジションも良い感じです。
取付けは簡単ですが、シフトレバーの延長ジョイントは前側に取付けますが、
前側が逆ネジになっているので、注意した下さい。
ネジロック剤も忘れずに

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投稿日付: 2019/09/27 23:15
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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: XJR1300 | リード125 | ライブディオ )

利用車種: XJR1300

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 右側です。他メーカーですが違和感ありません。

    右側です。他メーカーですが違和感ありません。

他メーカーのバックステップに取り付けました。
見た目で取付くだろうと思い購入しましたが問題なく付けることが出来ました。
取付は裏面の6角ボルトを締めこめば大丈夫ですが判断を誤りゴム横にスパナをあてがい取付したため角を少し舐めてしまいました。
取り付ける時は手前のゴム部分を空転しないように抑えながら裏面の6角を締めこむようにした方が良いです。ちなみに手前の名っと部分のサイズは13mmです。
私は弱めの緩み防止剤を付けて取り付けています。

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投稿日付: 2019/09/24 22:52

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和’sさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: PCX125 | STREET TRIPLE RS )

利用車種: PCX125

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

既に取付けて2年目での感想です。
ここの商品説明でファイヤーパターンが滑り止めテープと初めて知ったのですが、ツルっとした滑り止めでは無く 微妙に凹凸のあるゴム塗料かと思ってて、よってほとんどの靴底材質を選ばずで滑らないです。
取付けも特別なことも無くバカ穴等にネジ受けのパーツを突っ込んで締める形なので締め過ぎにさえ注意すれば問題ありません。よって直ぐにノーマルにも戻せて良いと思いますよ。

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投稿日付: 2019/09/24 00:17

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たなぼーさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: NSR50 | CB250R )

利用車種: MT-03

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

R25用ではありますが、基本構造は同じなのでMT-03にもOKのはずと思い購入し、取り付けも問題無かった。ステップの取り付け位置をAでしか使っていませんが、他の位置ではブレーキホースを切らないとホースがまともにつけれないと思います。また1年半近く使っていると、シフトロッドが少し錆びてきている。

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投稿日付: 2019/09/23 07:29

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: エイプ100

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エイプ にオーバーバックステップを取り付けていますが、このチェンジエンドバーをスペアー用として購入してみました。長さ、形状と全く同じようです。モンキー用の純正ゴム、ジークラフトネジを使えば値段的はこちらの方が安いですね。

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投稿日付: 2019/09/15 13:16

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Mora moraさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: FZ1フェザー )

利用車種: FZ1フェザー

4.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

取り付けの手間は純正品とほとんど変わりません。
シフトアップの際に足が痛かったので導入したところ、痛く無くなりました!
ギア付きバイクはそろそろ乗れなくなるかも・・・と考えていましたが、まだまだ大丈夫そうです。

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投稿日付: 2019/09/14 14:54

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youさん(インプレ投稿数: 2407件 / Myバイク: エイプ100 | モンキー )

利用車種: エイプ100

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 届いた時の状態

    届いた時の状態

オーバーステップチェンジペダルを曲げてしまったので交換用として購入しました。
ゴムは取り付いた状態、ネジ付属になっていましたので数分程度で交換終了です。
単品部品販売されていたので助かりました。

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投稿日付: 2019/09/10 22:03

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雨上がりさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ツインオイルラインを購入した時にボアエースというメーカーを知りました。
次がオイルタンクダウンチューブ用放熱フィン。これは未掲載商品で発注。
それから、このチェンジアシストです。
私のSRは、いわゆる純正バックステップですが、幸いにそれほどシフト感覚は悪くないと思っていました。それでも、実際にこれを使用してみると、微妙に良くなりました。
88年型のSRなので、取付ける際にはスプロケットカバーとシフトシャフトブーツの一部切除が必要ですが、それほど難しくはありません。
多くの方が書いているように、良くできたパーツです。

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投稿日付: 2019/09/06 18:18
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長距離通勤ライダーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX150 )

利用車種: 390 DUKE

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

バックステップという商品名ですが、ステップの位置を標準よりも前に変えられる商品です。
色々なポジションに変えられます。
390DUKEでのサーキット走行で使用していました。
私にはノーマルポジションが大柄なバイクでしたが、色々なステップの位置を試しベストなところを見付け非常に乗りやすくなりました。
取り付けが純正と同じで、スィングアームのピボットボルト貫通タイプなので少々時間がかかりますが取り付ける価値はあります。
(車の車載ジャッキでフレームの位置を合わせながら作業すると取り付けやすいです)

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投稿日付: 2019/09/05 22:02
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ダ~ル さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] | 390DUKE | XMAX 250 )

利用車種: XMAX 250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ステップが寂しいので付けてみました。
とてもしっかりした作りでお洒落です。
でも少し価格が高いかなって感じです
取り付けにはフロントカウルを外さなければならないのが大変です。

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投稿日付: 2019/09/02 20:29

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