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ステップのインプレッション (全 2715 件中 1351 - 1360 件)

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二郎さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000 | MT-09 )

利用車種: GSX-R1000

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 4

質感、精度等とても良いです。
取付も簡単に行えました。
取付に際し、ホースの取り回しの変更が必要となりますがホースを外す事もありませんので簡単に可能でした。

ただし、ステップのヒールプレートが小さ過ぎるのが玉にキズです。

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投稿日付: 2018/01/20 23:42

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二郎さん 

追記です
一番後ろのポジションにするとブレーキペダルの後ろがスイングアームと干渉しますので6ポジションでは無く実質は4ポジションです。
また、姿勢にもよりますがつま先をステップに乗せるとブレーキホースが右足の踵あたりに当たり危ないので取り回しの変更をした方がいいです。
ご参考に写真を添付します。

二郎さん 

変更後の写真です。

シゲさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: YZF-R3 | YZF-R3 )

利用車種: ZX-6RR

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

さすがモリワキさんの製品だけあって、取り付けの段階で精度の高さが判りました。
もちろん、作動のフィーリングも完璧です。
小さな部品にも「モリワキ」が感じられました。

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投稿日付: 2018/01/20 13:27
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てっちゃまさん(インプレ投稿数: 68件 )

利用車種: KSR110

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ステップエンドの径に対して若干太く、かなりキツイので取り付けには苦労しました。
最後の1mmがどうしてもはまらず、すきまができてしまっていますが、目立つところでもないし、無理にはめようとは思いませんけど。
OVERのロゴがワンポイントです。ここに拘らないのなら、ロゴ無しがバイクブ○スで3割ほど安く有りますので、そちらを購入するのも良いでしょう。

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投稿日付: 2018/01/12 13:38
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むつきちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ250 )

利用車種: 701 ENDURO

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

17年式の701に取り付け出来ました。
値段も純正と変わらないくらいなので選択肢が増えていいかと思います。
届くまでに1か月ちょっと要したので急ぎの場合は純正の方が確実だと思います。

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投稿日付: 2017/12/25 00:02

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オキさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: KLX125 | GSR400 | ADV150 )

利用車種: GSR400

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

GSR400に付けてみたのですが、シフトチェンジがメチャクチャ楽しくなりましたw
取り付け自体はカプラーオンなので非常に簡単です。ドーナツセンサーの取り付け箇所はシフトロッドかリンクアームのどちらかに付けるのですが、今回はリンクアーム側に取り付けました。今の所は特に不具合等は無いです。

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投稿日付: 2017/12/22 19:01
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MAX takaさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード | RZV500R | NSR50 )

利用車種: CBR1000RR

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • この辺までは順調でした。

    この辺までは順調でした。

  • ラムエアーダクトが邪魔してなかなか大変でした。

    ラムエアーダクトが邪魔してなかなか大変でした。

  • ラジエターまでずらしました。

    ラジエターまでずらしました。

SC57に取り付けました。取り付けは簡単にできましたが、SC57の整備性の悪さからエンジン上部までたどり着くまで約2時間半掛かりました。
それ以外はとてもスムーズに作業が出来ました。

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投稿日付: 2017/12/19 23:27
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しんちゃんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF250L )

利用車種: GSX-R1000R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

スピンドルを手で触ったところ振れ方向に1mm程度のガタがあったので、
この商品を見て効果がありそうだと思い購入。
装着後はガタが全く無くなり回転方向の遊びだけになった。
シフトフィールも純正の「クチャ」という感触から
「クチッ」程度になった。
良くも悪くも値段相応の効果と言えます。

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投稿日付: 2017/12/19 21:23
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Fujiwarano Saiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4
形状 5

以前、CB750でつけましたが
今回 CB1300のステップを欠いてしまいまして・・
純正は もっさりしていて高いし。(大柄というか)
このメーカーは、品質もいいし、格好もいいですね。安いし。
いい製品。

(好みですが)純正のリペアですが返って格好いい。

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投稿日付: 2017/12/18 18:55

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マサやんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZX-14R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3

最初は17.5mm バック 18.5mm アップにしましたが、サイドスタンドの取っ手がシフトアップ時にライディングシューズにひっかかりシフトミスをする場合もありました。
ポジションが合わなかった事もあり27.5mm バック 18.5mm アップにしましたが、やはりシューズが引っかかり、最終的に35mm バック 26mm アップで乗りはじめています。
いままでの中で、ひっかかりは一番少ない様です。  シフトがカチッと決まるだけに少し残念です。

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投稿日付: 2017/12/17 17:16

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タッドさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: トリッカー

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ワイズギアのフットペグとベストマッチング。
アームシャフトのセレーション位置をひとつずらすだけで、シフト位置が大きくかわる。
スタンダードポジションでも足が小さいので、少しシフトペグとシフトポジションが遠い。
チップマウントが短い。

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投稿日付: 2017/12/16 21:46

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