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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正
YZ125Xの純正のペダル位置がやや低く、かといってセレーションを一つずらすと上過ぎるため、調整機構付きのこの商品なら純正プラスちょい上げくらいの良いとこ狙えるかも、と思い購入。
結果は、写真の通り、先端の調整を上げても純正と変わらず、というか低いくらい。
それではと取り付け位置を一つずらしつつ、先端の調整を下げてみるも、ちょっと高すぎ。
走って試してみましたが、シフトアップを足首のみであげるか、足全体ででかき上げる感じか、の違いでこの辺は好みかと思いますが私にはちょっと高くてやりにくい感じ。
ちょっとの差で結構操作に影響出るもんですね。
結局セレーションの位置でほぼ決まってしまい、先端の調整ではその中間を狙うようなポジションには出来ませんでした。
写真はステップに定規を置いた状態です、高さの参考にしてもらえればと思います。
高さが合えば見た目も良いし良いのでは、と思います。
ちなみに先端のボルトは念のため良品に交換のうえ、ネジロック塗布して取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
※純正のボルトと反対側から締め付ける仕様は、純正位置の場合アフターメーカーのアンダーガードステーが干渉してしまうので取り付け位置を変更してあります。
ですって、恐ろしくボルトが締めにくいので取り付けが非常に面倒くさい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
シフトフィーリングはgoodなのですが、少々お値段が高いかと思います。
作業も非常に簡単では有りますが、サイドスタンドのネジが固く取りづらいですね。工具によりけりかと思いました。
お値段自体がもう少し安ければ、??5でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
使ってみたかったです。完売なのが残念
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
装着完了
装着後、オートブリッパー対応のせいか、シフトタッチが柔らかくてシフトダウンの際にイマイチなフィーリングで苦手です。
このパーツに罪はないのですが、コストパフォーマンスという点では・・・
質感はいいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
汎用なので加工は必要なのはわかります。
せめてスプリングは付いてきて欲しかったです。純正は使えないので。後で買おうと問い合わせたらスプリングだけの設定すらないです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
スペクラを取り付けて時に使用
ブレーキペダルの軸部の精度が悪すぎです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
購入時には半信半疑でした。
気持ち改善されれば良いかなぁ程度で購入しました。
取り付けは、そんなに難しい所はナイです。
社外バックステップの時は要確認です。
停止時のニュートラルに入るのは大きな違いは有りませんが、走行中のシフトフィールは全然違います。
カチッと入ります。柔らかくなるとかの感じでは有りません。
シフトミスしにくくなる安心感が増すって感じです。
加速時に連続してシフトアップしたり、コーナー進入時のシフトダウン時とかは違いが解ります。
軸受はベアリングではナイので、定期給油が必要だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
すっきりと収まっています。
GSX-R125購入前に試乗を行ったのですが、ステップ位置に違和感を感じました。
なので新車購入時にこのステッププレートを取付して、新車時より使用しています。
具合は大変良く、サーキットでのスポーツ走行でも良い感じです。
GSX-R125には必須のアイテムではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
質感は高級感あって良いです。
数少ない、SLシリーズのカスタムパーツです。
シフトフィールが「カチッ」とするというインプレに惹かれて取り付けてみました。
取り付けた感想ですが、体感出来るレベルの変化は感じられなかった、というのが正直なところです。
それと、斜めにならない様に細心の注意を払って取り付けましたが、取付当初、１←→N←→２の範囲は問題なくシフトチェンジ出来ていましたが、「２→３（から上）」が上がらなくなり、再度シフトホルダーなどのネジをこちょこちょいじって回復するという、ちょっと雲行きが怪しいスタートでした。
（これは、この商品のせいではなく、再取り付けの際の位置関係などが原因と思われます）
取り付けたけど、すぐ外してしまったという方は、この辺で決断されているのかな。
その後は普通に作動していますが、シフトフィールにもともと不満があったわけではないので、取付け自己満足といったところです。
ワガママを言えば、「銀」「金」だけでなく、「黒」のラインナップ欲しかったな。
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