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ステップのインプレッション (全 2715 件中 1551 - 1560 件)

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Malcolmさん(インプレ投稿数: 78件 )

4.0/5

★★★★★

よくネットの画像で見かけたので真似をしようとしましたが、逆になめってしまってねじ山損傷・・・・なんとか後部サスペンションは無事でしたが止める部分を変更。

センター部分の黒いカバー?が付いてる両方の部分を開けて中を確認したら貫通してたのでそこへM10の長いボルトみたいなのを挿入。
両方からこの部品をつけてナットで締めていったらちょうど良い感じになりました。
ホームセンターのでほとんどが簡単に作れます。
ちょっと後部座席のステップ位置が愛子かも知れませんがまだ誰も乗ってないのではっきりと分からないです。

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投稿日付: 2016/07/11 18:53

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やじさん(インプレ投稿数: 17件 )

4.0/5

★★★★★

価格的にストライカーを考えていたのですが、いろいろ物色しているときにKファクトリーを見つけ、一目惚れしてしまいこちらを購入しました。

大きなポジションの変更はしたくなかったので15mmアップ、0mmバックの位置で取り付けました。
他の方のインプレで気になっていたチェンジペダルのサイドスタンドへの干渉ですが、確かに干渉を避けるようとすると取り付け角度の自由度は制限されると思います。シフトダウンの際に、チェンジペダル自体がサイドスタンドに当たらないギリギリまで下げて取り付けましたが、それでも私の場合つま先がスタンドに当たるということはありませんでした。ただペダルを下げ気味に取り付ける方は問題が出るかもしれません。

ブレーキ側はマスターのプッシュロッドを交換するのですが、ABSの為マスター自体が自由に動かないので少々手こずりました。サークリップを外した際に結局インナーも飛び出してしまいブレーキオイルも抜けてしまいました。ただピロボールの効果は絶大でブレーキのタッチは素晴らしいです。

取り付けの際に少々戸惑った部分もありましたが、形状、作りの良さ、操作性と、トータルでは満足しております。

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投稿日付: 2016/07/04 23:34

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NPTさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: 200 DUKE

4.0/5

★★★★★

 純正のシフトアームを改造してシフトストロークを短くしていました。シフトフィールは良かったのですが、クイックになり過ぎてニュートラルが出しにくくなっていました。クラフトマンのシフトアームは、そのあたりのバランスが丁度良いと思います。スチール製なので強度や耐久性は問題ないでしょう。
単品で見ると少しゴツすぎるように思いましたが、取り付けたらそうでもありませんでした。サイドスタンドのスプリングと干渉しないように、ロッドエンドとの間に5mmのスペーサーを入れています。

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投稿日付: 2016/06/29 15:51
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runa2589さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

純正より仕上げが綺麗です

少し取り付けがぐらついていますが、締め方の問題かもしれません。

剛性に関しては純正より高そうですが、操作性に関してはとあまり変わらないかもしれません。

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投稿日付: 2016/06/28 22:19

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mikiさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

純正ステップだと、身長176センチメートルの私が乗るとエンジンのヘッドとサブフレームに足があたり熱いのとニーグリップしにくかったのですがバックステップを入れると、足が当たらず乗り易くなりました。
こんな事なら早く入れるべきでした。
問題点としては、ブレーキ側のリヤマスターの純正品の流用しての、組み込みなので、少し取付けに時間がかかった事と、説明書が少し分かりにくかったので悩みましたが何とか取り付けできました。

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投稿日付: 2016/06/27 23:09
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峠の神様さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: CB1000R (-2017)

4.0/5

★★★★★

CBR1000RRのリア?シートをシングルシ-トにするためにリア?ステップを取り外しましたが外した後ボルトの穴が空いてしまっているのが気に入らず、たまたまインターネットでこの商品を見つけて即買いしました。大変良い商品です。ボルトONですので取り付け簡単で見た目もバッチリ格好いいです。
有難うございました。

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投稿日付: 2016/06/26 00:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

今回ワンオフのサイレンサーステーを取り付けた為
タンデムステップキットを購入しました。
値段が高く、ほぼタンデムしないので悩みましたが
しっかりとした製品ですし見た目もスッキリして
とても良い感じに取付出来ました。
値段以外は大変満足してます。

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投稿日付: 2016/06/24 15:54

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nkさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MONSTER S4R testastretta [モンスター] )

4.0/5

★★★★★

立ちゴケした際にブレーキ側のステップの先が折れて
しまったので、折れた部分を平らに磨いて6mmの
穴を開けて取り付けました。以前はゴムがついていま
したが、金属のステップでも滑り止めが付いているので
感触はよかったです。

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投稿日付: 2016/06/20 18:06

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がらむさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モンキー | トリッカー | CBR250R (2011-) )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★

ナンバー付きのグロムでコースを走らせています。
本格的にレースをするのでなければ、これでも十分かと思います。お手軽にバンク角を稼げます。
これ以上のバンク角を求める人には、他のバックステップをお勧めします。

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投稿日付: 2016/06/15 22:41
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がらむさん 

追記:使用してから、2000kmほど走りました。
ステップ自体が外側に大きく張り出すため、カッコイイとは言えません。
コースだとブレーキペダルやシフトペダル擦りまくります。が一般道で不自由を感じたことはありません。
画像だとわかりにくいですが、ステップ全体が車体の外側に張り出しています。
削って加工すれば、少し車体側に近づけることも可能ですが、面倒なのでやっていません。

ようさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: SuperSport S )

利用車種: MONSTER796

4.0/5

★★★★★

モンスターのステップはかなり滑りやすく、何度か足が外れて焦りました。
ポジションは悪くないので、ステップKITを換えるほどでもなく、こちらの商品を購入。
納期が二カ月近く掛かりましたが、海外品なので仕方がないかと。

取り付けはさほど難しいものではないですが、フォールディングのスプリングで傷を着けてしまわないよう注意が必要です。
ノーマルより長くなり、1センチメートルほど外側に出っ張ります。
バンク角的にはどうなるかコースに行ってみないとわかりませんが、グリップは滑らずいい感じです。
作りも良いですが、少し割高感があります。

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投稿日付: 2016/06/12 00:01

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ようさん 

コメント追加。
やはり1センチメートルほど張り出している分、ノーマルよりバンク角が少し減ります。
擦ってしまう事もありますが、少しなので許容範囲です。

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