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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
安定感マシマシを体感できる商品でした。
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色は完全に一致
ローレットが程よい粗さです
ベビーフェイスとの比較
75mm
ベビーフェイス（下）との比較
サーキット走行をするCBR600RRの、他社製バックステップのバーのギザギザが減ってきたためKOODステップのオレンジ色に交換してみました。
【寸法、汎用性について】
ステップ中心にはM8×ピッチ1.25のネジが切ってあります。
このあたりの寸法は各社だいたい共通ですので、幅広いメーカーのバックステップの補修や流用、仕様変更に使えると思います。長さは75mm、これはエンドの半丸部分を除いた長さでした。ギザギザのバーエンド加工の端面からの長さです。
ベビーフェイスのステップとは長さほぼ同じでした。サイズ比較写真を参照してください。
【色について】
Bebyface（ベビーフェイス）製のレーシングステップに組み合わせました。
いわゆる大阪ゴールドのステップキットですが、さすがKOODさんも同じ大阪ということで（笑）
オレンジ色＝大阪ゴールド でした。違和感ゼロ！これは嬉しい誤算でした。
そしてバーエンドにひっそりとKOODロゴ。映えます。
【ローレット加工】
バトルファクトリーよりは優しく、ベビーフェイスの通常レーシング用よりは食い付き、ヨシムラ×ベビーフェイスコラボ に近いグリップ感でしょうか。ブーツのソールへのダメージもほぼなく、グリップ感が私の好みにビンゴです。
この加工部分の耐久性はまだ分かりません。もし減ったら回転させればいいのです。
【気遣い設計】
転倒してしまった際に根本から折れてしまったりプレートが大きく変形すると再走行不可になりますが、
このバーは途中に2か所の切り込みがしてあり（肉薄部分）転んでも先端だけがちぎれてくれる、トカゲのしっぽ的な構造になっています。KOODの社長さんは自ら鈴鹿4耐を走るほどのレーシングライダーなので、このあたりの重要性や工夫についてツボをしっかり押さえた作りになっています。
【取付性】
プレート裏からM8ボルトを入れていく際にバーを保持する方法は横穴にヘキサゴンレンチなどの棒をつっこんで締めあげます。
結果、スパナ用の2面取り加工よりも増し締めはやや工夫が必要でしたが、この構造のほうがローレット部分を長く取れるし、デザインがシンプルで良いかもしれません。
こちらも比較写真を参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正のステップは安っぽすぎるのでバックステップに変えるとめちゃくちゃ高級感が出ます
剛性感もいいのでシフトタッチもなかなかですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のステップ
メインステップボード
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
質感も良い。
【取付けは難しかったですか？】
取説は付属の紙にあるQRコードを読み込んでダウンロード。
スプリットピンを抜いて純正のステップを外して取り付けるだけ。
【使ってみていかがでしたか？】
踵がサポートされて快適性がややアップ。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
汎用で使ってますが、強度が増し増しになりました。
シフトフィーリングも向上してます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
滑り難い、痛くない、汎用で使える。
オススメ品です。
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カラー：レッド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
滑り難い、痛くない、汎用で使える。
オススメ品です。
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役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsr750に使用しました
もともと超クロスギアなのでシフトチェンジが頻繁でした
クイックシフター入れると効果絶大ですね
カットオフディレイを下げすぎるとギア抜けしますがセッティングが簡単なにですぐに決まります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ネットで見てたら評判が良い情報が多く取り付けてみました。
取り付けて実走すると、確かにダイレクト感、無駄な遊びがなくなるのがすぐに体感できた。 感覚、感触的には気持ちいい商品と思います。 早くなったり、よく曲がったり、全く影響ないけど。
気分転換にどうぞ
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5.0/5
純正ステップが内側で窮屈なので少し長く外側に出てガニ股ニーグリップしやすくなりました。安定性も上がって疲れないポジションに設定出来ます。
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