2.0/5
シンプルな作りでデザインも問題ないんですが、
ペグを上げ下げする機能がすぐにダメになります!
形状には問題ないので上げ下げのところだけ
何かもうひと工夫欲しい感じです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPタンデムステップペグ
¥9,603 (税込)
2.0/5
ずっと買おうかと迷っていましたが
ついに購入しました。
取り付けはとても簡単で
10分程度でできました。
正直ドレスアップだけですが
とても満足です。
でももう少し安ければなと思い
評価4にしました。
でもおすすめです。
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2.0/5
まず見た目は値段以上に満足でカッコ良い。
が・・・取付に必要なネジが各部足りない。
取付の寸法も悪くワッシャ等を咬ませてなんとかなる感じ。
ベアリングは新品からゴリゴリと最悪でまともに動かない。
タンデム用ステップは純正と思われる部品がそのまま付属している。
とにかくネジやワッシャを用意し、削ったり合わせたりで、加工ベースとしては非常に優秀。
そのまま自分で付けようと思うならある程度の技術に自信が必要。
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2.0/5
やはり中華ですね
ポン付は無理でした中華エンジンならできたのかな?
ネジ穴が合わずネジ穴を拡大して対応しました
中華部品なんで保証書つけるより価格を抑えてほしいです
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2.0/5
ロングタンク化に伴い、BEETハイパーバンクからの交換となりました。気になる点は2点です。
・台座になるベースフレームを取り付けようとすると車体フレームに接触する
マフラー取り付け部と純正ステップ付け根を介してベースを取り付けますがフレームに接触するため仕方なくカラーを噛ませて取り付けました。純正マフラーでないためかもしれませんが使用しているマフラーはペイトン製なのに・・・。
・ステップとペダル根元の修道部分にガタが大きい。
不良品かとペイトンに問い合せても「わざとそうしてある」とのこと。でもこれのおかげで左右ともに8mmほどは振れます。シフトフィールも固くなりました。
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2.0/5
価格は安くていいのですが、すぐにゴムがはみ出てきてステップの先端が下がってきてしまいます。ステップはリジットでもいい位なので、もっとゴムを硬くして両端からはさみこんで固定する感じだといいですね。
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KTM 350EXC-Fのシフトペダルのリペア用に購入しました。
純正ペダルを加工することで何とは付きました。
しかし、リターンスプリングの納まりが悪く、可倒した後の戻りが渋いです。
結構いい値段するので、ちょっとお金を出して素直に純正かZAPあたりの物にすれば良かったです。
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2.0/5
ジャイロキャノピー用に購入。
バリだらけ、形は不均等、余計な穴開けがしてあります。ねじ穴の下には純正のボルトがありました。まっステップだから許す。
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前側にシフトすると、ボールジョイントを平ワッシャーとシフトレバーではさみますが、レバーを倒した時に角度が大きく動き、平ワッシャーがあるとボールジョイントの動きが制限されシフトできません。これを解決するにはボールジョイントの当り面を小さくすることが必要です。
私はアメリカンタイプのミラーについてくる台形型のスペーサーを上下にはさみこみ解決しました。
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2.0/5
開封前袋を見ると明らかに歪んでいる。
確認のため商品ページの写真を拡大すると確かに左右形状が違う。
汎用品のため諦めて使用したいと思います。
ステップ以外にも部品が付いて来たので星2つにしました。
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