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ノーマルステップが変形したので交換しました。取付に関しては特に難しいこともなく出来ました。踏み幅が広くなり踏ん張りが効いて乗り易くなります。少し高くなりますが、あまり感じません。またスライダーの赤色が足回りをドレスアップしてくれます。公道でこれを擦ることはないと思いますが、とても格好良いステップです。
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CRF250MのSTDステップと比べ重量はありますが、ポジションが若干高くなる事よりバンクの際の安定感が増しました。
私のは、スライダーのネジ部分の精度が悪く残念なロットでしたが、全体的な作りと、ライディングの恩恵から満足しています。
取り付け自体は、スプリングを上から押し込みながらシャフトをねじ込むと入り易いと思います。
※割りピン2本必要です。
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4.0/5
グロムのサーキット化計画の第一歩としてバックステップを取り付けました。
決め手はノーマルのままポン付けできることと
ポジションをある程度変更できるところです。
また、可動部にベアリングが採用されていたり
一人乗りにはなりますが、無駄なものがなくなり見た目もすっきりし、軽量化にも貢献できるので大変満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
以前にも購入しました。
傷んできたので今回2回目の購入しました。
取り付け簡単。
痛くない。
靴の傷みもかなり防げる。
耐久性は私の場合約1年くらいもった。
値段も高くない。
おススメです。
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ZRX1200Rをトータル10年程乗り、WR250Rに乗り換え。
これをハメ込むと今まで通りの踏み込み感が得られ満足です。
ブーツへのダメージも多少は和らぐかな？
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4.0/5
価格とデザインで購入。
取説が無いのであれやこれや考えながらなんとか装着できました。
但し、正解なのかどうなのか解りません・・・
カラーが一個余って1っ箇所カラーが別途必要でした。
余ったカラーはどう考えても付けるところが見当たりませんでしたし、足りない部分では穴のサイズが違うし長さも違うのでアルミのカラーをたまたま持っていたのでそれを使用しました。
後、スイングアームに通すシャフトにカラーの穴径が微妙に小さく、奥まで入らなかったためリューターで少し加工が必要でした。
取り付け後は満足していますが、やはり取説は欲しかったですね、初心者だと厳しいかもしれません。
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ノーマルのステップだとブーツによってはチェンジペダルの操作がやり辛かったのでステップを移動しようと思い、この製品を選びました。ポジション変化量がバック1cm、アップ1cmというのが丁度良く、操作性が上がりました。またマフラーもTSR製なので同じメーカーのパーツで揃える事が出来て満足。
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4.0/5
立ちごけして、バンクセンサーが折れ、ステップの角度にもしっくり来ていなかったので購入。
削り出しだけあって、質感に高級感があります。用途上、すぐに傷だらけになるのでしょうが。
取り付けはそんなに難しくないです。ただ。純正のEリングを外すのに、少し苦労しました。これだけのためにEリングプライヤー買うのはもったいないので、ラジオペンチで慎重に引っこ抜きました。
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取り付け後シフトチェンジがカチカチ気持ち良く出来るようになった気がします。
気のせいかもしれません。
スプロケットカバーの加工が面倒だったので、アシスト取り付けカラーセットを同時に購入し、03年以降のスプロケットカバーをヤフオクで調達して取り付けました。
もう少し安かったらよかったかなーと思います。
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ブーツへの食いつきも良く滑りません。体重移動での引っ掛かりもなくよくできていると思います。
シフトロッドが若干長く、調整ねじ一杯なのでここは削る必要あり。
リリースが早い割によくできた商品だと思います。
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