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4.0/5
好みによりますが純正のステップポジションから変更したく取り付けしました。
ただ商品の個体差なのか取り付けに若干手こずりチェンジペダルのクリアランスも結構ギリギリで折角の新車に傷が！笑
あと説明書のサイドスタンドをキャンセルする所なども微妙な所があったり、、
まぁ商品自体はかっこ良くとりあえず満足ですが他に検討していた他メーカーの物でも良かったかも。
取り付け時ミッション側とのクリアランスの調整はお気をつけ下さい。
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GSX-R600に取り付けましたがまず感じたのが、ゴールドの存在感です。かなり自己主張の強い色ですが僕は好きですし、仲間内もステップの方が目立っているといわれます。
ただ見た目だけじゃなくステップとしての機能は純正よりもはるかに剛性があり、ステップバー、シフトペダル、ブレーキペダルには全くガタがなく満足いくつくりになっているのですが、もうちょっとステップバーが長ければなと思いますが慣れればきになりません。（気持ち1.5センチでも）
不満らしい不満はないのですが、取説がないので僕の場合、逆チェンジにしているので少しわからないところがありました。
結局、販売元クラフトアルマジロさんにTELして聞いたら親切に教えてくださったので僕の中でポイントが高いです。お盆中なのに親切に教えてくださったり、転倒してリペアパーツのアフターフォローまで整っているので安心できますがお財布は軽くなります。
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ライディングシューズ以外で乗らないといけない時があるので購入しました。実物を見ると「ホントに入るのか？」という感じでしたが、まあまあスムーズに装着できました。シフトパッドがない靴で乗る場合、靴の保護には役立つと思います。お値段がちょっと高めですが、ファスナー式で脱着しやすいと思うので、取り外して洗ったりはしやすいかと思います。
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4.0/5
ノーマルステップのポジションに特に不満はありませんでしたが、ただ単に逆シフトにしたくてこの製品を購入してみたところ見事に逆シフト不可でした(笑)
なので取り付けをショップにお願いしてシフトのチェンジレバーを上から下へ入れ替えてもらいそのままだとチェンジロッドのエンドを固定するボルトが内側のブラケットへ干渉するのでチェンジレバーを外側へ曲げてもらい回避させて逆シフトにて取り付けてもらいました。製品の質感は良いとおもいますがボルト類のスチール製のパーツが錆びやすいのとステップバーが別売りなのが残念です。尚、ブレーキ側はプッシュロッドの交換をせずに取り付けが可能な為 非常に作業が楽です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
4.0/5
純正のステップバーからの交換です。純正だと滑り止めのゴムがついておりコーナリング時のステップワークなどで感触がいまいちですが、これだととても踏み込みやすいです。一つ注意点があるとすればこのステップはバー自体がボルトで固定されているのでステップをガリガリと擦るような走りをしていると、この固定ボルトが緩んでバーがくるくる回ることになるので、この点だけ購入される方は注意された方がいいと思います。
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4.0/5
アグラスの製品は2回目ですが、いつも質感が良いです。
加工精度や表面処理で洗練された感じがします。
高精度のおかげでシフトフィールもブレーキの感触も抜群です。
重量は見た目より軽い。
ポジションに関しても、ちょうどいいところだと思います。
僕は短足なので1番バック＆アップにしています。
純正だと立ち足のふくらはぎにステップが当たって信号待ち時に気になっていましたが解消されました。
少し納期がかかりましたが、絶版不人気車にしては早いと思います。1ヶ月かかりませんでしたから。
取付けは簡単で、多少の知識や経験があれば問題ないと思います。説明書をもシッカリしていました。
悪い点として「色のバリエーション」を挙げましたが、人気車種なら豊富なのかも？知れません。
でも、非常に満足しています。
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4.0/5
付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
純正より取り付け部が長めに作られている為です。
しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。 何らかの対策が必要です。
私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。
操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。
ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。
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取り付けようと思ったきっかけは、白ボケしそうになる度にシリコンスプレーを塗っていたのですが、どうしても滑る、当たり前ですが・・・
シリコンを使用しても、滑り防止にもなると思ったからです。
スプレーの仕方は少し気を遣いますが、狙い通りになりました。
艶出ししても、足が滑らない。
最高です。
見た目のドレスアップは個人の好みがあるでしょうが、思ってたよりも違和感無く満足しております。
取り付けに関してですが、タッピングビスで取り付けるのですが、多少ずれても取り付けできるので、仕上がりを意識して取り付け位置には最新の注意を払ったほうが、出来上がり後の満足感は高いと思います。
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4.0/5
14Rに乗り始めてからステップの位置に少し不満(力を抜くと自然にペダルを下げてしまう)があり調整してもしっくりこなかったので思いきってバックステップに交換しました。
ステップ位置は9ポジションと幅広く選べるので自分好みに調整が可能です。最初は27.5ミリメートルバック18.5ミリメートルアップにセット。
ブレーキランプの調整に少し手間取りましたが仮組からの時間も含め2時間程で完了。
交換後500kmほど走ってみましたがそれほど違和感もなくかなり良い感じ！
純正ステップは過重をかけた際グニャッとした感触でしたが交換後はガシっと硬い感じになりました。
ステップバーにはロレット加工を施してありブーツの裏をガッチリグリップしてくれるので安心して過重をかけれます。
またシフトチェンジもカチッカチッと気持ち良く入り気持ちいいです。
リアブレーキは遊びの量が少なくなって効き始めが早くなりました。交換後ノーマルと同じ感覚で踏み込むといきなりABSを作動させてしまい焦りました。効きが早い分なんとなくブレーキが強力になったような気になります。
問題のステップ位置もバックしたことで窮屈さが改善されチェンジペダルもロットの長さを調節することで、ほぼ無制限に位置を調整できるので力を抜いても自然に踏み込んでしまうことはなくなりました。
ただステップがバックすることで前傾姿勢は強くなるのでやはり腕にかかる負担は増えます。
また純正に付いていたステップラバーが無くなったので足にけっこう振動が伝わります。乗り心地は純正の方がやっぱりいいですね。
交換して良くなった所、悪くなった所はありますが見た目はカッコ良くなったので大満足です！
商品自体は☆5ですが取り付けに関しての説明が少し解りにくかったので☆4にしました。
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YZ85LWに大人が乗るに当たってシフトが窮屈でした。色々な方の大人仕様の改造を見て125用を入れて見ました。前に25ミリ程踏み位置が移動して楽になりました。
抜け落ち防止ネジの方向が85と違うので若干取り付けにくさはあります。
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