4.0/5
2013年ブサ、US仕様に装着!
ノーマルと比較し見た目は非常にカッコよく見えます。
また、調整も6段階でできるので、自分好みのポジションが作れると思います。
ノーマルはフレーム支持が3点支持だったのが、2点になって強度は大丈夫かなと思いましたが、別段問題はなさ気です。
あとノーマルのフレーム支持部分にはクッションみたいな樹脂がついていてかつ、ステップ自体にもラバーがついていたので、交換後は振動がモロに足に伝わる感じになりました~(^^ゞ
なのでここで☆減点1!
取付は自分で行いましたが、取り扱い説明書がプラモデルの設計書よりも大雑把だったので仮組みに30分ほどかかってしまいました(^^ゞ
実際の取付は30分程度で完了♪
後はポジションの微調整のみですのでいつでも調整は可能です。
ブレーキレバーが純正のままの組み込むとかなり上に感じますが、逆にあまり踏み込まなくて良くなった分楽になりました(^O^)
概ね満足です(^O^)
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4.0/5
取り付けはボルト2本で問題ありませんでしたが、バックステップ用のサイドスタンドブラケットが干渉し、ブラケットにスペーサーを挟み、シフトガイドも一部削り取り付けることが出来ました。シフト時のギヤ入りが確実になったと思います。
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WR250にDRCのステップを付けるのに必要です。
できればステップに同伴で販売してほしいです。
取り付けに関しては右側はブレーキペダルを外しますが、後はステップの割ピンを外すだけなので両側で15分もあれば完了です。
特に問題もなくスムーズに付きました。
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4.0/5
ノーマルステップのゴムが気に入らなくてバックステップにしようかと悩んでしましたがそこまで走りを追求摺るわけでもないのでステップのみを交換しようと思い社外品を検索したところ、武川のステップがヒットしました。ポジションも少し変更出来るのでデイトナのマルチステップと悩んだあげく、この武川にしました。
組立は取説が親切なのですぐに取付出来ました。
ステップの部品はCAPボルト2本で止まっていたので振動での緩み防止にネジロックを塗って取り付けました。
ちょっとアップでバックにして取り付けましたが少し載りやすくなった(荷重がかけやすい)と思います。
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4.0/5
バックステップは結構高いものが多く、なかなか手が出ない方も多いように思えます。
私もその一人でしたが、この商品を見つけた時は迷わず購入しました。
ツーリングでも峠でもサーキットでも違和感のなく疲れないポジションになりました。
取り付けの際に、ブレーキホースが折れ曲がってしまう可能性があるので、切って短くことをお勧めします。
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取り付けの自信のない方はプロに頼むことをオススメします。
沢山位置を選べてベストなポジションが見つかります。
多少値は張りますが満足しております。
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4.0/5
マフラー次第でマッククレーンかコワースしかない
コスト的にもコワースの方が少し安いバーは、別売りだけど!それを踏まえても少し安い!
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4.0/5
他社のバックステップを装着していますが、ステップバーのみ、こちらの商品に交換しています。
しっかりグリップして踏ん張りやすいです。
もうちょっと、値段が安ければ最高です。
ねじのサイズをよく、確認してから購入をお勧めします。
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4.0/5
個人で好き嫌いは、あるでしょうがチタンシルバー仕上げがかっこいいと思います。
ノーマルと同じシルバーだと、つまらないでしょう(笑)
他社のバックステップが高い中、3万台で買えるの素晴らしいと思います。
品質も良いです。
取り付けは、説明書があるので、少し整備できる方なら、簡単に出来ると思います。
ただし、パーツリストを見ると、リペアパーツの値段が高いので、転倒して大きく破損した場合は、もう一個買ったほうが良さそうです。
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4.0/5
今まで海外製の物を付けていましたが、まずベアリングが全く使われておらず、取り付けもほとんどの箇所で加工が必要でしたが、今回のステップは作りもしっかりしていて加工もいらず取り付けられ、見た目にも質感が高く満足しました。
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