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4.0/5
ドレスアップ目的での購入です。
デザインはシンプルで純正品よりも小さく、チェーン上部のガードが無い為に給油後の油の跳ねが気になります。
取付は説明書等は何もないですがシンプルに2本のボルトで固定するだけです。それでも自分の場合は穴のピッチがわずかに合わずリューターで穴を横方向に削り大きくしました。
一手間かけましたが商品としては満足です。
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4.0/5
高価ですが価格に見合う質感で、
ステップの幅が他社のステップキット等よりも
広いので足も痛くなりにくいと思います。
また、純正のラバーステップに比べ滑りにくいと
思いました。
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4.0/5
しっかりしていて、サイズもピッタリです。
取り付けには、サイドスカート外さないと
取り付けられませんが、
外し方さえわかれば簡単です。
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4.0/5
モトギア製
新型ninja250用バックステップキット
最初から組みつけられた状態で届きました。
ブレーキ側のブレーキレバーとブレーキスイッチの調整に若干てこずりました。
リターンスプリングの張り具合が若干弱いみたいです。
乗り心地は純正よりも若干後ろへ足位置が移動し
ニーグリップの位置も変わります。
フロントへの加重がしやすくなりました。
価格の割りにはなかなかの一品だと思います
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素材：アルミ
アルマイト加工してありカッコイイです。
カラー：ブラック
高級感漂う大人のクロ。
スタンダード比：90mmバック／60mmアップ
窮屈すぎず通勤はもちろんツーリングから
ジムカーナまで対応。
●可倒式ステップバー標準装備
もしもの時の可倒式が素晴らしい。
●ナイフエッジペダルを採用
肉厚な物より断然シフトミスしにくい。
●1年間品質保証付き
製品に対する安心感。
●スタンダードブレーキランプ使用可能
ストリートでは必須な後続車への配慮。
※純正キックアーム使用不可。NSR50用キックアームをご使用ください。
別途購入しましょう。
※純正サイドスタンド使用不可、別売サイドスタンドホルダーが必要です。
別途購入しましょう。
二人乗りを諦めずジムカーナのような競技にも不満が出ない。
保安部品であるリアブレーキランプが点灯する。
ペダル操作の節度や質感がとても軽く、高級なタッチへ激変。
安いだけの他社のバックステップからの買い替えでしたが
始めからコチラの商品にすれば良かったと思うぐらい
大変満足しています。
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盆栽パーツですが、ちゃんと足の巻き込み防止というガードとしての役割は果たします。チェーン清掃も付けたままでおkです。
欲を言えばカラーバリエーションが欲しいところですね。私はアルマイト風塗料でシャア専用に塗装しました。
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zeroさん（インプレ投稿数：
18件
/ Myバイク： FLHTCU11450 [ウルトラクラシック エレク
| FLHTCU11450 [ウルトラクラシック エレク
| FLHT ELECTRA GLIDE STANDARD [エレクトラ グ
)
4.0/5
お勧めです。
値段の割りに、作りもしっかりしていて、重量感も有ります。
できれば、取り付け用のボルト、ワッシャー、ナット類も付属されていれば、申し分も無いと思います。
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zeroさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
まず、お勧めしても大丈夫です。
値段の割には、作りも、しっかりしていて、材質も厚みが有ります。
欲をいいますと、取り付けようのボルト、ナット、ワッシャー類も同封してくれたら、満点だと思います。
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オフブーツを履くと窮屈になるのと、スタンディングで操作しやすいようにチェンジペダルを出来るだけ上に上げるのですが、それも限界があるため、LOWを選択。
幅広になった分、窮屈感は変わらない？(笑)
スタンディング時の安定感は半端ない。
別売りのスプリングが硬く、説明書も無いので付け方が間違ってるのではないかと思ってましたが合ってました。
途方に暮れるくらい硬かった。手痛い。
スプリングの個体差、精度にもよると思います。
片方は嘘のように簡単に取付できたので。
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4.0/5
Ninja250Rに装着しています
ポジションは5箇所で、大きめに変更できます
自分は最大値の30UP50BACKで使用していますが、ヒールプレートが小さいのか、左コーナーで踵が外れてしまうので、ちょっと乗り方を調整中です
ステップは深くローレット加工されており、グリップ間が非常にいいです
取り付けについては組み立ては難しくありませんが、純正ブレーキスイッチが使えないため、油圧スイッチに変更する必要があります(製品に付属)
ブレーキのエア抜きに不安がある方はお店にお願いしたほうがいいでしょう
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