プーチ:フットペグと併せて購入
片方は割りピンなので丁寧に外します
これは再利用するので大事
左だったかな?純正がリベットなので
ドリルかグラインダーが必要です
切り落とした方は付属品を使って取り付けます
スプリングも強くはないので簡単です
道具があれば20分くらいで終わります
思ったより見た目に変化があって満足
黒を購入しましたが、MT-09はチタンも似合いそう
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5.0/5
私のCBRはレプソルカラーなので、ゴールドのカラーを選択しました。高額な買い物ですが、値段相応に質感も良く作りもしっかりしていてステップ調整範囲も多彩です。ブレーキスイッチは付属のバンジョーボルトから検知するタイプで、純正のスイッチをカットして、配線を接続しました。
正常に動作しています。付属のギボシがたよりなかったので、手持ちの物を使用しました。しばらく試運転を重ねポジションがしっくりきたところで、指定されたネジ部分にネジロック剤を塗布し本締めしたいと思います。
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5.0/5
私の乗り方の悪さもありますが、標準品の77mmではサーキットでのフルバンク時にブーツのつま先が地面に接地して削れてしまうので、70mmのステップバーに交換しました。7mmの差で効果があるのかと思いましたが、実際に装着してみるとつま先が地面に接触する回数が減り効果がありました。
またステップを短くした場合の操作性が心配でしたが、交換後もステップへの入力に違和感はなく、最初から交換前と変わらないライディングが出来ました。
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チェーンガードを探して形が気に入り購入しました。取り付けはノーマル外して付けるだけですから簡単です。KLX250に付けましたが、形状がチェーンアジャスター側に伸びてるので、アジャスターの目盛りが大きくなるとぶつかりますね。まぁガードを固定してるボルトにワッシャーかまして少し取り付けは位置を変えればかわせますが、ちょっと残念ですね。
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純正ステップ位置はリアブレーキの踏み込み角度が合わず悩んでました・
他メーカーも調べたが2015モデルの商品は少なくて見つけた商品は10万以上
この金額で理想のステップ位置に変えられて楽しく走っております。
なお、KTM690DUKE-Rもベビーフェイスさんのを使っております(^^)/
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5.0/5
他メーカーの物より安く、167センチの自分には、
ステップ位置も丁度良い感じです。取り付けも思った以上に難しくなく取り付けできました。また一つ走りが楽しくなりました。
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チェンジゴムが硬化して外側のゴムが取れてもそのまま使っていましたが、茶系のワークブーツで乗った所硬化したゴムの色がブーツに付いてしまいました。
高い商品でも無いので早めに交換しとくべきでした。
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5.0/5
ステップゴムが切れたので購入しました。 付属のボルトだけでは不安だったので、ステップの内側に以前交換したタイヤチューブを一周強貼りつけ、ラバーグリスを塗り差し込みました。これだけでも固定されますが、ゴムは劣化していくので念のためボルト締めしました。
貫通の為、少々見栄えが悪い点は後で何とかしようと思います。
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純正ステップではタイヤを使いきれない、ポジションがイマイチなので交換
バックステップキットの中では割安ですが、作りはとても良いですね
シフトリンクもピロになり、リンク比を調整できるので好みのフィーリングにでき、ブレーキスイッチもそのまま使えます
MT-09は構造上アクスルシャフトを抜かないと交換出来ないのが厄介ですね
現在30mmバック、30mmアップで使ってますが、とても乗りやすいです
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XR100モタードに取り付けです。
武川の旧型と迷いましたが、もう1台のXR100に旧型が付いているので、高いですが思いきって購入しました。
仕上げが素晴らしく、操作性もバッチリです。
つま先に当たる部分に純正品と同等のゴムカバーが付いており、シューズに優しくなっています。その部分の長さもカラーで調整でき、至れりつくせりの構造になっています。
値段は高いですが、それなりに価値のある商品だと思います。
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