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4.0/5
可倒式なのがイイですね。
クラッチ側がポジションによっては、サイドスタンドに爪先が当たり
シフトチェンジに戸惑います。
でも簡単にポジションを変えられるので便利です。
バックステップよりは安くなりますが・・・・
お値段は若干高いように思えます(- -;
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4.0/5
ダブルアールズのバックステップのペダルラバーが劣化した為、使用しました。
メーカーは違いますが丁度良いサイズで違和感なく使えます
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今回クロモリステップに交換に伴い購入しました。正直別売りとか面倒です。
セット販売して欲しかったです。商品自体はとても満足です。
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4.0/5
ノーマルポジションでは膝でうまくタンクをホールド出来なかったので
（膝位置が低い／身長175）40ミリ位アップのステップを探しました。
K-ファクトリー ライディングステップがバック最大31／アップ最大42と調整幅が自分に合っていたので購入しました。
今まで他社のスッテプを何社か使用しましたが、ペダルレバーがダブルベアリングのお陰か全くガタが無いのにおどろきました。
ポジションは6種類から選べ、ガタが無いのでシフトフィーリング、
ポジション共とても良いです。
星一つ減らしたのはリヤマスターシリンダーのピンを付属の物と交換と
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチに交換する事です。
低価格でとても良い製品だと思います。
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4.0/5
ZX14R 純正ステップは少し柔らかく感じた為、交換を検討。バックステップも考えましたが。今のポジションで問題が無い事、コストが高い と言う事で、ステップのみの交換としました。取付け時、付属のスプリングでは取付けし難く稼働性が悪く感じた為、純正のスプリングを使用しました。ただ純正スプリングのステップ側引掛け部分が長く固定アームに接触する為。約5mmカットし内側へ少し曲げこみました。ステップ本体はもう少し太い方が車体とのバランスが良いと感じました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バックステップ用に購入しました。
シフトもしやすくまた、ブーツの痛みも和らぎGOODです。
もう少し安ければ、消耗品と考え定期的に交換がしやすくなるのですが！
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4.0/5
ノーマルステップも3つのポジションが選べますが一番高くしても
タンクをしっかり挟める位置になかった為、交換。
3mmバック30mmアップに落ち着きました。
ステップのローレット加工は他社に比べ粗目で滑る気がしません。
操作性、剛性感は純正より上がりました。
取り付けは1時間強で済みました。取説はお世辞にも分り易いとは
言えませんが許容範囲です。
純正のブレーキスイッチが使えるため、面倒な配線などが不要で取り
付けは思いの外容易でした。
欲を言えば
・ブレーキスイッチのバネは純正品流用しますが、かなりブレーキ
スイッチの固定位置を突き出させてテンションを稼ぐ必要があったため、
専用の長さのバネが欲しかった。
・右側のヒールガードはもう少し高い位置までカバーしてくれるデザイン
だと良かった。
概ね満足しています。
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極端に変わったわけでわないが、シフトアップではシャコシャコ入り易くなった気がします。色もきれいだし、値段も手頃なので、なかなかGooDかなと・・
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【Webikeモニター】
ダブルアールズ バトルステップ TYPE-Rの4ポジションをXJR1300に装着しました。
ノーマルのステップからの変更で、コーナーでよくステップを擦るようになり、以前から気になっていたバックステップの装着に至りました。
ノーマルステップの時は、信号待ちに地面に脚を下ろした際にズボンの裾が捲れたり、足に接触し気になっていましたが、交換後は症状が緩和されました。
また、乗車時のポジションが変わり乗りにくくなると思っていましたが、違和感なく、ノーマルステップより楽に操作できるようになり満足しています。
ベアリング内蔵で操作感も良く、シフト側はノーマルとショートストロークの選択ができて便利です。
なお、リアマスターのリターンスプリングがないのが少し不安ですが、今のところ問題なさそうです。
ただ、リアマスターのプッシュロッド交換作業と面倒な作業が有り、重要保安部品の改良なので、整備になれた人以外は、ショップに取付を任せたほうが良いでしょう。
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シフトアップが固いので、楽になる様に取付けました
取付けは簡単です
汎用品なので少しサイズが長いです
かなり楽にシフトアップ操作ができます
これから長距離ツーリングで走行してみます
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