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以前シフt側に買って、自分の付けてるバックステップについたので、ブレーキ側も合わせるために買いました。両側合わせると気持ちいいですね。おすすめです。
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5.0/5
バックステップの先につけました。
バックステップはストライカー製ではなく、一か八かで買いましたが問題なくつきました。
単体で買う分には高く感じるかもしれませんが、ほかにこういった商品はないので、ありがたいです。
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5.0/5
ステップを擦ってエンドキャップが削れてしまったので購入しました。
ここのメーカーはこういった小物から取り扱ってくれるので助かります。
値段が安いのもいいですね。
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5.0/5
MVはシフトフィーリングに問題があります。
シフトレバーがステップ軸のタイプはあまりラインナップがなく、あっても高額な商品しかありません。
Kファクトリーのバックステップは、品質もコストも両方兼ね備えた商品です。
取り付けて走ってみるとギアがスコスコ入るようになりました。レバー比も変更できるのでクイックなフィーリングに変更できました。
MV乗りには絶対お勧めしたい一品です。
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取り付けて気に入ったところは、ブレーキとシフトチェンジペダルの位置が変えられるところです。純正よりギアを入れやすい位置に調節できたり、リアブレーキ操作のしやすい位置に調節できました。また、取り付けに際し、ブレキーホースの取り回しはフルードを抜くことなくでき、難しくはなかったです。
ただ、ベースプレートも黒で統一できるようにしてほしかったのとブレーキペダルにバネがつけられるとよかったかなと思います。
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NSF100のポジションもより前傾にもっているために装着。
バックステップを買う財力もなく、取り付けも簡単なこちらの商品を選択。
化粧箱からあけてびっくり！きれいに磨き上げられたアルミ削り出しアルマイト！
正直すぐに取り付けするのが躊躇われるレベルの美しさのせいで、取り付けには時間がかかってしまいました。
※作業の9割はこの部品を見つめておりました。
自分は170cmちょいくらいの身長で、
真ん中のポジションで走行してます。
結構大きく変わります。
いつもの感覚で乗るとあまりもの前傾に驚き、
非前傾姿勢だと転びそうになります。
ですが、全開走行をすると、いつもはきつかったポジションがとても楽になり、激しく切り替えしができるようなった（と思います）
あとこの部品は、位置的に破損しなさそうです。
バックステップよりメリットが多いかもしれません。
あとボルトが弱いです。指定トルクで締めるのは前提ですが、何回も取り外ししたくありません。
次回ポジション変更する場合は別の形状のボルトに変える予定です。
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純正のステップのラバーの部分が、グニグニして怖いと感じたのがきっかけで購入しました。
ラバーではなくなったため、足裏に伝わる振動は大きくなりましたが、足底でしっかり踏ん張れるのと、位置の調整ができるので、ニーグリップしやすくなりました。
そして何より誰でも取り付け簡単。
強くおススメのできるステップです。
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5.0/5
GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。
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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。
CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。
純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。
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5.0/5
レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。
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