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4.0/5
バックステップってどこのメーカーも
ステップが丸いパイプ状で足が痛くなったり疲れそうなので
敬遠していましたが、これならノーマルステップのままで
ポジションが変更できるので良いです。
ただし、この商品の問題ではないのですが、
ポジションアップした場合ブレーキのペダルを下げなければ
足首の曲がりがどうしてもきつくなります。
ノーマルステップの調整範囲では目一杯下げても少し足首がきつく感じます。
マスターシリンダーの位置を上げるか、
マスターシリンダーシャフトを短く切断するしかないようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
VTR Sp-2に装着しました、脚の窮屈感ではなく、緩いボジション、ステップホルダーから少し前にステップがあるのと、わたしのブーツの載せ方かたまに滑るのでそな改善を狙って購入しました。
基本アップで、あとは前か後ろかの位置決めを試し、後ろ側ではシフトチェンジが遠く成りすぎなので、前側で（本当には中）走行すると、シフトも問題なし、ブレーキもOK。
ボジション自体も違和感なく脚の折り曲げ感も良いです、バックステップも、もちろん考えましたが予算的に問題ありとツーリング主体なので、適度を狙いました。
ただ、ショートと言っても、回転プレートを使うとノーマルステップとゼンチョウは少し長くなります、スタンダードの長さでは出っ張り過ぎたでしょう。
補習部品ではシフトステップはあったので、何故商品化しないのかと、思っていた矢先に新たにラインナップされたようなの購入。
できたらステップバーの直径を細くできたらいいのでは！？と感じました。
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4.0/5
価格が安く2個入りなので、劣化しても交換できるので良いです。私は約1年で劣化したため交換しました。価格が安いのであまり気になりません。
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4.0/5
ポジションも良く造りも良く出来ています。
ゴムのカバーをかぶせられたら最高なんですが十分満足できました。
バンクも確保できました。
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4.0/5
ノーマルとほぼ同じ長さで造りは良い商品です。
出来ればもう少しショートであればよかったのですが、
オフロードブーツであればあの位置になるのかと思います。
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4.0/5
いつもでは無いですが、ワークブーツで乗ることもあり普通のシフトペダルゴム
では、結構跡がついたりして汚れたり、傷ついたりするもんです。
この商品は靴にあたる部分が幅広く平面の為、かなり緩和されます。
効果としては、満足ですね。
見た目がちょっとですが。。。。。
まあ、本人以外は気にならないと思いますので、値段からみれば★四つですよ。
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4.0/5
イベントに参加した時にデモ車に付いていたのを見て購入しました
純正で後ろ過ぎるステップ位置を前にするのが目的です。
装着して前移動位置にした感想ですが
おおむね期待通りの状態になりました。
取り付け部の形状で基準位置が後ろ上方向に5mmほど動きます。
その状態から前に2cmで丁度良い感じになりました。
剛性感もそこそこあり見栄えも良い感じです。
ただ値段が少々高いなと思いますので星4つです。
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4.0/5
取り扱い説明書、というかパーツ内容の図解はアラビア文字/英語で、日本語なのは「バイカーズ」の文字だけ、しかも取り付け手順は全く記載なし。
しかし図解と実際のパーツを照らし合わせれば特に問題なく、実際のninja250rと睨めっこしたり、サービスマニュアルを参考にすれば比較的容易に取り付けできると思います。
ポジションを変えるためにスタンダードステップとレーシングステップ（両者とも金属板で付け替えることで変更可）の2種類があり、またそれぞれのステップには4つの細かいポジション変更が利くようになっています。ペダルの位置も3つから選択でき、単純に2×4×3の24の位置から選べるようになっています。自身の体格、ポジションの好みから色々試せ、値段もステップの中では安く、なかなかのオススメです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
運転時のステップの足置きが楽になったように感じました
OFFのスタンディング時だけでなくツーリングにもいいかもしれません
取り付けは何の問題なく出来ましたがばねの端を固定する位置を間違えたので最初ちょっともたつきました
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4.0/5
STDのゴム部がどうしてもすべるために、ローレット加工のステップを探していました。
これは大変リーズナブルで、途中の部品を介さないで取付けると殆どSTDのポジションと替わらないため、違和感なく走れます。
たいしてバックタイプにしたくない人、STDポジションで乗りたい方にはお勧めです！
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