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4.0/5
【Webikeモニター】
2011のニンジャ250につけました。
写真が荒くて一部不明な場所があってちょっと悩みましたが取り付けできました。
シフトフィールもかっちりしてて非常に良いです。
一番きついポジションにしてみたら思ったよりもきついため
いくつか試して見ることが必要です。
ブレーキホースが曲がるのでステー追加してなんとかしようと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
バックステップは、高すぎて手がでなく、偶然見つけたこれを購入しました。
ちょっと気になったのは、通常、バックステップを換えると角度が変わる（つま先が下がる）ようですが、これは、バック、アップするだけで、角度は、ノーマルと同じです。
ただ、それでもニーグリップが格段にやりやすくなり、違和感もなく十分満足です。（ちなみにハンドルは、PENSKEに換えて下げてあります。）
取り付けは、簡単で30分もかかりませんでした。
色がブラックなので、見た目の変化がないのが残念。
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4.0/5
色々ポジションも変更できて、黒色で、安いです。ベビーフェイス、アグラス等と見比べしましたが、これで十分です。ただ、リヤブレーキ側のヒールガードが付属されませんので★4つです。
取り付け時には、ブレーキマスターのクリップを外します。専用工具と新品クリップが必要になりますので事前に準備をしてください。あとチェンジペダル部分には必ずネジロック剤を塗りましょう。最後にブレーキオイルのエア抜きも忘れずに。
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4.0/5
スタッフ~！さんがインプレする通り、純正のステップはメチャメチャ滑ります。
ブーツとの組み合わせによっては怖いことこの上なし、、、、、
そっくりバックステップに交換すると金額も張ってしまうし(ドゥカティ用は高いし！)
バーだけなら何とか低予算で済むしね(それでも高い気がするけど)
取り付けも楽チンだし、走行はガッチリグリップするので、上手くなったかと勘違いするほどです。
正直、もっと早く交換すれば良かったなぁと思うパーツです！
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4.0/5
VTR250へ取り付けしました。
見た目の作りも良く6ポジション変更可能で色々試しているところです。
他のメーカーよりも割高感があったのですがオプションでフレームと連結させるサブプレートが有ったので購入、取り付けをしました。
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4.0/5
VTR250へのバックステップ取り付けに際し取り付けしました。
他のメーカーにはないみたいなので取り付けてみました。作りも良く見た目の印象も変わったように思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
最近、友人がバックステップを購入したので、触発されて購入してしまいました。
身長があるためSSなどは足回りのポジションがきつく、ZZR1400でもバックステップに交換すると、ノーマルより窮屈になるんじゃないかと躊躇してたのですが、交換した友人のバイクを試運転してみて、ブーツの土踏まずにステップがカチッと滑らない感じがとても気に入り、色々検討した結果STDポジションも選択出来て、大きくBACK＆UPしないストライカーを選びました。
製品に関しては、他と比べたわけではありませんが、価格からしても充分満足のゆくしっかりしたキレイな作りです。
取付には工具は当然ですが、グリスやネジロック、新しいものと交換するなら割ピンなどが必要です。また、10mmBACK／5mmUPのポジションではブレーキスイッチスプリングが長すぎてそのままでは使うことが出来ないので、ラジペンでスプリングを短く加工しました。
普段ご自分でカスタム＆メンテを行っている方なら、「パーツの働き」を理解しながら取り付け出来ると思いますので、よく書かれている「説明書が解りにくい」も全く問題無いと思います。
10mmBACK／5mmUPでしばらく乗ってみて、その後色々試してみたいと思います。
他の方のインプレがブレーキ側の画像が多いので、あえてシフト側の画像にしました。
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4.0/5
CB1100（SC65）に取り付けました。取り付け作業は簡単で割りぴんを開くラジオペンチがあれば30分程度で出来ます。しかし左側に取り付け時はチェンジレバーと干渉するので一旦チェンジレバーの取り外しに六角レンチが必要です。シンプルなデザインでブレーキペダルともマッチしており気に入りました。手頃な価格も魅力です。
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4.0/5
トリッカーに付けました。
取付はステップにハメでボルトオン！楽チンです！
シフトチェンジしやすくなりました。
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4.0/5
YAMAHA FZ1に取り付けています。
自分の場合、ステップを可倒式にしたかったので少し加工しましたが、今はTaGuさんから可倒式ステップが販売されていますね。
あと、リバースシフトにしています。
ロッドがフレームの外側にあるので、簡単に出来ますね。
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