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4.0/5
ポジションを変えたいというよりドレスアップのため購入しました。
そのため あまり期待してなかったのですが、ポジションの移動量は少ないけれど、好みの位置に近づけることが出来るので便利です。
ローレット加工がなされているため爪先でステップに乗る時でも
滑らなくて踏ん張りが効きます。
取り付けも構造的には簡単ですが、私はEリングの脱着に少々手間取りました(^_^;)
あとは当然の事なのですが、定期的な増し締めが大事ですね。
放っておいたら緩んでて、焦ったことがありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
半分Assyになって届いたのでインストを元に左右とも完全にAssyにしてから取付を行ったらブレーキ側はバラしてからでないと組み付けできませんでした。インストもパーツの図と番号しかふられていなかったので少しわかりづらかったです。ですが製品自体はとてもいい作りだと思います。ギアチェンジも純正よりスムーズに行うことができ、さらにシフトペダル・ブレーキペダルともに角度を微調整できるので自分に合わせた乗車姿勢がとれるようになります。星4つにしたのはステップの刻み部分に細かなバリ(切粉)が多く残ってたからです。安い買い物ではないので気を配って欲しかったです。
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4.0/5
ナサート3Dアップタイプフルエキとセットで購入しました。
メーカー別注のブラックアルマイト仕様です。
本体価格プラス5、250円でアルマイト処理してもらえます。
（納期要確認）
カラーは他にゴールドがあります。
退色や擦れて色落ちした場合、再アルマイトも受け付けるそうです。
（再アルマイト費用：3、150円、送料別）
さすがBEETさん、アフターもばっちり。
バックステップの老舗だけあって、造りもしっかりしています。
純正に比べて軽量で、デザインも申し分ありません。
にもかかわらず★4つとしたのは、
右側ステップの取付要領（正確にはマスタシリンダリザーバホースの取り回し）が
イマイチ解りづらかったからです。
「マスタシリンダから出ている樹脂パイプを回してリザーバホースを
ブレーキホースの内側に取り回す」
と説明書に記載されているのですが、
そのままでは（オイルラインを切ったりしないかぎり）
どう頑張っても取り回し出来ませんでした。
オイルラインはいじりたくなかったので
散々考えた結果、ブレーキキャリパを外して
マスタとキャリパを一緒に回転させて何とか取り回す事が出来ました。
その際に、リザーバホースと樹脂パイプを留めるバンドで
ステップのメインホルダーを傷つけてしまいました。(ToT)
(マスタシリンダの陰になって目立たないのが幸いですが）
交換・取付作業の際は十分な養生をしましょう。
※左側ステップはスムースに取付出来ました。
ステップの位置は3ポジションから選択できます。
取付に多少難アリ（私だけかもしれませんが）でしたが、
操作性も良く概ね満足しています。
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4.0/5
TZR50Rを中古で買ったときから付いていました。純正の位置よりレーシーなポジションになり、二段階ですが調整もできるのでおすすめです。
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4.0/5
コアース製からの変更です。
まず見た目の質感が大幅に向上しました。さすがに切削屋さんの造るパーツは仕上げが素晴らしいですね。チェンジペダルピボットにニードルベアリングを採用しているため、ガタも少なく操作感も向上しました。定価ベースでもコストパフォーマンスは高いと思います。
右側のステップもノーマル同様に折りたたみ式になっているので、某メーカーのモノのように専用のキックペダルなども必要ありません。完全ボルトオンで装着が可能です。
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4.0/5
見える部分なので純正より見栄えの良いこちらの商品を取り付けました。
純正より滑りにくいとタンデムに乗る子供は言っています。
取り付けでは純正を外すと付いている小さなボールを再度同じ位置に取り付けるに苦労しましたが、それ以外は問題なしでした。
取り付け後は出し入れ時に若干カウルに干渉しますが問題ないと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
乗っているうちに純正ステップ位置に違和感を感じた為、購入しました。
左側は外して着けるだけの簡単な作業です。
右側はブレーキマスターのプッシュロッドの交換があるので、多少の知識、工具は必要でした。
個人的な意見ですが、装着後のポジションはかなり具合が良く、知り合いから聞いていた「シフトペダルの操作が硬い」という印象もあまり感じませんでした。
チェンジロッドの取り付け位置が2か所用意されているので取り付け位置の違いかもしれません。
純正ブレーキスイッチがそのまま使える点も良かったのですが、点灯タイミングの調整部分の作りはもう少しどうにかならなかったのかと思います。
説明書にも詳しい説明は記載されていないのでここだけが残念な気もします。
レース用部品と謳っている為、仕方の無い部分かもしれませんが・・・
調整に頭を悩ませるより、素直に油圧ブレーキスイッチに切り替えた方が良いかもしれません。
この値段で作りはしっかりしており、何より見た目が全然違います！ニンジャのステッププレートが変わるだけでこんなに印象が変わるのかと思うほどです。操作面での何の不満もないのですが、やはりブレーキスイッチの調整は少し納得がいかないので★4つとさせて頂きます。
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4.0/5
あまり期待せず勢いで購入しました。結果は大満足です。身長178センチ股下86センチの私では画像の通り膝が全屈していますが、1時間以上乗り続けてもどこか痛くなるようなことはありませんでした。ステップが上がったことにより接地の可能性がほとんど無くなりましたので、下りのコーナーは安心して曲がれます。もっと早くに装着していれば良かったです。結構お勧めです。
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4.0/5
取り付けに関しては特に難しい事はありませんでした。
バックステップを装着する時は社外品のストレートサイドスタンドが必要でした。チェンジペダルと純正サイドスタンドでは隙間がなく足が入りませんでした。また、タンデムステップにもあるポジションでは干渉するので社外品にタンデムステップを購入検討中です。
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4.0/5
クオリティに若干不満が残るものの価格からすると十分、説明どおりたった5mmでも違いがわかる、スタンディング重視（＝難所やマディ）のシーンで相当助けられます。
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