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アップステップブラケットで少しステップを上げている私のWR250Xに、ちょっと上げるセットをする際にこれを購入。
OFFブーツを使用するんでしたらベストポジションかもしれませんが、ちょっと普通の靴では高いポジションですが、それは、ま、酷と言うもんですね。
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4.0/5
アグラス製を選んだ理由ですが、ロッドの取り回しが純正と同様だったから。
やはりシフトタッチがいいです。カチカチ決まって心地良いです。
反対にブレーキタッチはやや悪くなりました。エアを咬んでいるような、ちょっとフニャっとした感じ。
これはブレーキスイッチが油圧式に変わったせいだと思うんですが、慣れれば気にならないかも。
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4.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です。
ただ、取り付け後、シフト側の各部ボルトが緩むのでネジロックは必須です。
この点を除けば、特に問題もなくとても気に入ってます♪
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4.0/5
中華DAXに付けました。ロンシン125ccエンジンには無理やりにしか付きません。クランクケースにあたってしまいます。レバーを曲げてクランクケースにギリギリです。
付けた感じは、入りにくいシフトチェンジが入りやすい気がしました。シフトアップ時に踏み込むからでしょうか？
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4.0/5
裏面がメッキなのでたたんでも、きれいです。
使用した感じは、純正に比べてとても安心感があります。
踏ん張りも利くのでおしりが滑りません。
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XR100モタードに取り付けました
車種名がなぜかXR100R？ 注文する時にモタードに付くか
心配でしたが、ばっちり取り付け出来ました
取り付けた感想は
加工精度の良さ
強度
見た目の綺麗さ
ポジション
どれを取っても最高です
さすがTTSという感じです
しかし、他の方のインプレにもあったのですが
非常に分かりずらい説明書！これだけの加工技術があるなら
3D CAD等で分かりやすい展開図を描いてほしいものです
なので☆4つです
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シンプルなつくりに魅かれて購入。
雨の日も滑りにくいので安心です。
アルミ製なので錆の心配もなくていいです。
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デザインが可愛いのでお勧め！
ブレーキが大きくなるので、ブレーキが踏みやすいです。
取り付けも簡単です。
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4.0/5
ノーマルと長さはあまり変わりませんが、ノーマルに比べてスリムな分、長くなった気がします。
雨の日もすべることなく使えます。
慣れないうちはノーマルに比べて足がつかれました。
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ずっしりしていそうで、意外に軽いです。アルミなので錆も発生しません。
滑り止めのためにステップの表面に細かい凹凸があるので、雨の日も滑りにくいです。
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