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4.0/5
バックステップの中では値段はリーズナブルで手が出し易いです。
部品も、かなり純正を流用が出来るので破損し易い場所なだけにプラスポイントです。願わくばアップだけではなくバックもしてるとイイですが。。。。説明書も当然付いてますがもう少し細かく書いてあると助かりますが最初のバックステップには最適な商品だと思います。
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4.0/5
純正のフロントフットペグのゴムがボロボロになってしまったので交換しました。
後ろのペグとセットになっているのが嬉しいです。
統一感出ます！
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4.0/5
見た目はぼったいですが、後ろの人からの定評はいいです。ステップが広くなったことで、踏ん張りが利くし、安定感があるので安心できるとのこと。
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4.0/5
もらいものですが、ストライカーのバックステップを最近取り付けました。
取り付けに関しては全くの初心者ですが、簡単に取り付けることができました。（シフトペダルの位置の調整がちょっと面倒ですが、慣れれば簡単です）
写真を見ていただければわかると思うんですが、純正に比べて結構バックしてアップします。（その他のメーカーに比べれば控えめな方かも）それによって走行中や、バンクで車体との一体感をより感じます。
よく言われる「振動」の問題に関してもブーツとの相性がいいのか以前とそれほど変わりありません。
また、シフトストロークが短くなるので、より少ない運動量で変速できるようになります（ただ、その分動きが堅くなります）。
ブレーキランプに関してですが、純正のようにペダルがバネで戻らず、ブレーキをかけた後オイルが戻る圧力でペダルが戻るので結構シビアな調整になります。
ステップバーは可倒式ではないので転倒時のダメージが心配ですね；；
ですが、破損したパーツも1点1点取り寄せができるので、転倒を機会に色をシルバーにしてみるのもおもしろいかもしれませんね！
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4.0/5
ベタベタなバックステップは要らないけど、でも操作性を向上したい！という方にピッタリなものだと思います。
GSX-R1000(K8)に装着していますが、ステップワークが格段にし易くなりました。とにかく吃驚するほどブーツに噛み付いてくれして、ミスってステップの端を踏み込んでしまっても、滑り落ちそうな不安感が全くといっていい程ありません。
また純正品と比較して、長距離移動時の足への負担も減ったように思います。
強度もなかなかのもので、一度激しく転びましたがステップバーそのものは、端のジュラコンが少し削れた程度で全然曲がりもせずそのまま再利用出来ました。
また固定式にしていたお陰で、車体へのダメージも最小限でとどめられたように思います。
いいことずくめですが、如何せん取ってつけたような印象は否めないので星4つと致しました。
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4.0/5
純正ステップが非常に衝撃に弱そうに感じ、またブログ等で実際に曲げてしまったのを見て転ばぬ先の杖と思い購入しました。
幅広になったことで踏ん張りも効くし、長距離移動の際も楽に感じます。
ジャンプすること無いのでわかりませんが、着地の衝撃も緩和されるのではないでしょうか。
取り付けの際に少々手こずり、一人では付けられず、押さえる人とボルト差し込む人が必要でした。
下手だからなのかもしれませんが。
一人で簡単につけれたらいいかなと星4つにしました。
取り付けた感想は非常に満足です。
効果も感じるし、見た目も変わりますしね。
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4.0/5
5mmダウンをチョイス。使用中のオフロードブーツがゴツいのでチェンンジペダルに干渉していましたがこれで解消しました。但しブレーキペダルは少し下げたほうがいいです。スタンディング時の喰い付きが格段に良くなりました。カラーがブラックしかないのが残念です。あとWR250Rはなぜかスプリングが別売りなので合わせて注文する必要があります。
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4.0/5
高さ、約75mm 幅、約380mm~約445mm間で調整
ジャイロXに流用し取付けました。
シート下のカウル形状の悪さやインナーボックスを取付けた事により、
ステップに足をただ単に乗せてる状態で、ギャップなどで尻浮きやズレが起きるため
何かないかと探して、この商品にたどり着きました。
サイズの情報がなく使えるか不安（特に幅の具合）でしたがいい感じです。
取付けは、ステップの表と裏の凹凸を削り、別途用意したボルトと大きいワッシャーで取り付け。
使用した感じはとても良いです、下半身がしっかりホールドでき不安定感がなくなりました。
しかし高さがちょっと高く、考えていたポジションに出来ないのが残念。
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4.0/5
ドレスアップとして購入しました。
取り付けは純正のヒールガードと交換するだけなので簡単です。
穴の位置も正確で、加工も必要ありませんでした。
値段が若干高いですが、満足しています。
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4.0/5
取り付けは、思ったより簡単でした。
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