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4.0/5
07年式のバリオス2にてステップが一番上に来るように取り付け、使用しております。
一つことわっておきますが写真のステップは市販の状態からカットして15mm短くなっています。購入した時は長すぎたためズボンを擦ってしまうことがたびたびあり、見た目的にも短いほうがかっこいいと思い切断しました。使用に問題はありません。
私は小柄で足が短いためにバイクにまたがりステップに足を置くとお尻よりも太もものほうがシートに押し付けられる感じが強く、体がどんどん前にずれてしまいます。これを、ステップの位置を上げることにより解消しようと思い取り付けました。
実際にこのマルチステップを取り付けた感想は「あまり変わらない、ちょっとだけ悩みが解消されて疲れにくくなったかな？」という感じです。商品の特徴、値段からするとこれは仕方がないことかなと思います。純正ステップの状態で厚めの底の靴を履いているような感覚です。
それと私のようにステップが一番上にくるように取り付けると写真の様に、右ステップは転倒時に矢印の位置が先に接触し内部のボルトが折れて走行不能になっていしまうのでは？と思います。ちなみに左ステップは折りたたんでも他の部品との干渉はありません。
バックステップのように大きな変化を嫌う方、もっと楽な姿勢を求める方にはお勧めかもしれません。
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4.0/5
フロントビッグペグ
セロー225Wに装着しました(^O^)／
TW用のビッグペグですがフットブレーキ側の純正ステップホルダーを加工してセロー225Wに取り付けました(^・^)
ノーマルのギザギザが嫌でオフ走行も殆どしないので見た目のドレスアップにも繋がるアルミのステップに交換しました。
加工して取り付けるのに苦労しましたが満足感はあります(#^.^#)
可倒式で転倒した時にステップが折れる心配はありませんが2タイプある差込み式の方なのでリターンスプリングが使えない点で星4コです…
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4.0/5
セパハン化に伴い、それに見合うバックステップを探していました。
各社のバックステップを色々物色しましたが、値段も現実的なこのOVER製に決めました。
各部の作りも満足できる仕上がりです。
特にペダルとペグの稼動部にベアリングは入り、以前のVmax用のOVER製バックステップより動きがスムースになりました。
ただ、唯一の不安点は以前のOVER製・Vmax用バックステップでもそうでしたが、エンジンカバーとエンジンに直接バックステップのプレートをボルト留めする事になるので、もしも転倒や、最悪、立ちゴケでもエンジンのカバーのボルト留め部分が逝く可能性はあります。。。
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4.0/5
購入するか、迷ったのですが
取り付けて見ると、なかなかGood
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4.0/5
昨年より、今の愛車で結構走れるようになってきたのですが、
色々と走り込んでいくうちにノーマルのステップ位置ではきちんと踏み込めないことが判り、
徐々に不満がたまっていったので思い切って交換することにしました。
ノーマルのままでは、足の位置が上手く決まらず、
マフラーにブーツのカカトが触れてしまうこともしばしば・・・でしたが、
交換後は足の位置に関する違和感が消え、バイクを操りやすくなりました。
ただ、ノーマルの太い方のリターンスプリングが使えないので、
ペダルの戻りが悪いのが個人的には気になります。
追加スプリングで対処しましたが、その分★が1つマイナスです。
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バックステップに比べ安価にポジションの変更ができます。
付属品は画像のものですべてで取説等はありませんでした。
取り付けは基本的なところがわかっていれば1hほどあれば可能かと思います。
ただし、右側はリアマスタ-リザーバー間のホースが多少折れてしまうので、リザーバーの移動かホースのカットで対応する必要がありそうです
(取り付け自体はそのままでも可能でした)
またブレーキスイッチについてもかなりギリギリな位置になります。
参考までにステップブラケットボルトの締め付けトルクは 25N・m 2.5kgf/m になります
装着後はかなりポジションが変わります。
個人的には後に座ったときかなり楽になりました。
逆に前に座ったときはかなり姿勢がタイトになりました。
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4.0/5
ZRX1100に装着しています
仕上げは丁寧の一言
これぞマシニングという、満足感を得られる一品です
ステップバーも剛性感があり、がっちりと踏み込むことができます
コーナーで踏ん張る時にも安心感があります
精度が高く、操作時のフリクションも小さいことが感じられます
自分のは古いモデルで、ペダルに肉抜きがあり
ペダル操作時に強く踏むと、若干たわむ感じがしますが
現在のものはナイフエッジ形状のペダルになっており
その辺りもしっかりと解消されているようです
ポジションは3ポジションで、一番後ろにセットすると
相当後退して、また高くなります。
ZRXに多い、アンコ抜きタイプのシートを装着していると
膝がツライかもしれません
自分の場合は、シートにアンコを盛っているので
ちょうどいい感じです
油圧式のブレーキスイッチが付属していますが
個人的には機械式スイッチの方が好みなので
機械式スイッチに対応してくれてさえいれば言うことありません
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4.0/5
本来バンク角をかせぐ為の物ですが、当方の場合ノーマルだと足首が痛くなったのでポジション重視で選びました。おかげで問題も解消しました。レーサータイプ（ロードタイプ）が好みの方にはお勧めです。当方は、こちらの方がホジションは楽（乗り易い）です。見た目（質感）もgood！です。マイナス評価は価格が高価なので★4つです。
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4.0/5
スニーカーとかはく機会が多いので購入しました。
ワイズギアだったので取り付けに苦労することもなく見た目を損ねることもありませんでした。
取り付けビスもステンレスだったので錆の心配もなく満足しています。
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4.0/5
ストライカーは黒でかっこよかったのですが、アルマイトが剥げたり、色褪せするかも？？ と思ってBEETにしました。
説明書が付属し、大半のパーツが組み上げ済みなので
パット見で、「あぁこれね！」と作業が進みます。
リアのマスターを一部ばらすのですが、
面倒くさいのはここだけです。
ブレーキペダルの高さ調整の為にナットが二つ付いているのですが、このままだと意外とペダルが高く、
私には合わなかったんで、薄い方のナットをキャンセルしてペダルを下げて、ぴったりと言った感じです。
身長170cmですが、バックスッテップを付けた方が、ポジション的にはしっくり来ました。
商品は作りも良く、精度も高いですね。皆さんにもオススメできる商品だと思います。
ただポジションが1ポジションのみの設定なので、★4つにさせてもらいました。数ポジションが選択できれば、間違いなく★5つでした。
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