4.0/5
セパハン化に伴い、それに見合うバックステップを探していました。
各社のバックステップを色々物色しましたが、値段も現実的なこのOVER製に決めました。
各部の作りも満足できる仕上がりです。
特にペダルとペグの稼動部にベアリングは入り、以前のVmax用のOVER製バックステップより動きがスムースになりました。
ただ、唯一の不安点は以前のOVER製・Vmax用バックステップでもそうでしたが、エンジンカバーとエンジンに直接バックステップのプレートをボルト留めする事になるので、もしも転倒や、最悪、立ちゴケでもエンジンのカバーのボルト留め部分が逝く可能性はあります。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
購入するか、迷ったのですが
取り付けて見ると、なかなかGood
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
昨年より、今の愛車で結構走れるようになってきたのですが、
色々と走り込んでいくうちにノーマルのステップ位置ではきちんと踏み込めないことが判り、
徐々に不満がたまっていったので思い切って交換することにしました。
ノーマルのままでは、足の位置が上手く決まらず、
マフラーにブーツのカカトが触れてしまうこともしばしば・・・でしたが、
交換後は足の位置に関する違和感が消え、バイクを操りやすくなりました。
ただ、ノーマルの太い方のリターンスプリングが使えないので、
ペダルの戻りが悪いのが個人的には気になります。
追加スプリングで対処しましたが、その分★が1つマイナスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
バックステップに比べ安価にポジションの変更ができます。
付属品は画像のものですべてで取説等はありませんでした。
取り付けは基本的なところがわかっていれば1hほどあれば可能かと思います。
ただし、右側はリアマスタ-リザーバー間のホースが多少折れてしまうので、リザーバーの移動かホースのカットで対応する必要がありそうです
(取り付け自体はそのままでも可能でした)
またブレーキスイッチについてもかなりギリギリな位置になります。
参考までにステップブラケットボルトの締め付けトルクは 25N・m 2.5kgf/m になります
装着後はかなりポジションが変わります。
個人的には後に座ったときかなり楽になりました。
逆に前に座ったときはかなり姿勢がタイトになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
本来バンク角をかせぐ為の物ですが、当方の場合ノーマルだと足首が痛くなったのでポジション重視で選びました。おかげで問題も解消しました。レーサータイプ(ロードタイプ)が好みの方にはお勧めです。当方は、こちらの方がホジションは楽(乗り易い)です。見た目(質感)もgood!です。マイナス評価は価格が高価なので★4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ZRX1100に装着しています
仕上げは丁寧の一言
これぞマシニングという、満足感を得られる一品です
ステップバーも剛性感があり、がっちりと踏み込むことができます
コーナーで踏ん張る時にも安心感があります
精度が高く、操作時のフリクションも小さいことが感じられます
自分のは古いモデルで、ペダルに肉抜きがあり
ペダル操作時に強く踏むと、若干たわむ感じがしますが
現在のものはナイフエッジ形状のペダルになっており
その辺りもしっかりと解消されているようです
ポジションは3ポジションで、一番後ろにセットすると
相当後退して、また高くなります。
ZRXに多い、アンコ抜きタイプのシートを装着していると
膝がツライかもしれません
自分の場合は、シートにアンコを盛っているので
ちょうどいい感じです
油圧式のブレーキスイッチが付属していますが
個人的には機械式スイッチの方が好みなので
機械式スイッチに対応してくれてさえいれば言うことありません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
スニーカーとかはく機会が多いので購入しました。
ワイズギアだったので取り付けに苦労することもなく見た目を損ねることもありませんでした。
取り付けビスもステンレスだったので錆の心配もなく満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ストライカーは黒でかっこよかったのですが、アルマイトが剥げたり、色褪せするかも?? と思ってBEETにしました。
説明書が付属し、大半のパーツが組み上げ済みなので
パット見で、「あぁこれね!」と作業が進みます。
リアのマスターを一部ばらすのですが、
面倒くさいのはここだけです。
ブレーキペダルの高さ調整の為にナットが二つ付いているのですが、このままだと意外とペダルが高く、
私には合わなかったんで、薄い方のナットをキャンセルしてペダルを下げて、ぴったりと言った感じです。
身長170cmですが、バックスッテップを付けた方が、ポジション的にはしっくり来ました。
商品は作りも良く、精度も高いですね。皆さんにもオススメできる商品だと思います。
ただポジションが1ポジションのみの設定なので、★4つにさせてもらいました。数ポジションが選択できれば、間違いなく★5つでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
03年式のVMAXに装着しております。
製品のクオリティが高く、見た目はとても気に入っております。
但し、身長175センチ以上ある方だと窮屈に感じるかもしれません。また、ニーグリッププレートとの相性もイマイチです。
でも・・・見た目は最高です♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
カチカチシフトが決まること、黒いフレームにぴったりのアルマイト加工
ノーマルと同じ位置で使えるなど
良いことづくめで、購入をして本当によかったと思います。
ですが本当に説明書だけはわかりにくいです。
仮組はしてありますが、これから購入される方はいろんな人のHPを見てとりつけたる画像を参考に
されることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
コメント(全0件 )