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4.0/5
見た目が気に入ったため購入しました。
1.タッピングビズを利用しないため、車体に穴を開けなくても良い
2.フレイムパターンでカッコいい。敷鉄板のような模様はちょっと・・・という人にもオススメです
3.平面部が多いため、雨の日は若干滑りやすい。しかしこれは他の製品も同じだろうから仕方がない
4.靴に挟まった小石などで小キズがつきやすいです。特に足を置く部分はすぐに曇ります
5.クロームメッキなどをしていないステンレス自体の光沢なため、剥がれて汚らしくなることはないです。
デメリットも若干ありますが、見た目も大きく変わるためオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
WR250Rに装着しました。
私は時々ペダルを曲げてしまう事があり、山奥でチェンジ不能になってしまうと難儀するので携帯用のスペアを1本欲しかったのですが、某オークションではWR純正はなかなか見つからず新品は意外と高価なので躊躇していたのですが、それならば、と純正新品価格に1000円ほど追加すれば購入できるこちらの商品にしてみました。
装着する時に、まず持ってみて軽さにびっくり。
さすがアルミ製、純正スチールの約170gに比べて半分以下の約80gです。
この軽さはシフトフィールにも影響します。
今回装着したWRはまだ新しいのでまだギアもカチカチ入るので、軽量化されたペダルによりさらにスパスパと軽快なシフトフィールとなります。
しかしながら、私がアタック＆アクション練習用に酷使しているくたびれたランツァに装着したならば、純正スチールに比べて重量による慣性が無くなった分、渋いギアがさらに渋く感じるようになってしまうかもしれません。
装着した見た目は非常に美しく、スチール板を切って曲げて溶接した純正と比べると、チタン調にアルマイトされた一体成形のアームとブラックのヘッドはさりげなくも目立ちます。
滑り止めの溝を加工されたヘッド部分も好感触です。
濡れると滑る純正のゴムに比べてブーツの革やソールにしっかりとグリップします。
マディ走行で泥が溝に詰まってしまえば滑ってしまうでしょうが、それはほかのペダルにも言える事なので仕方ありません。
欠点を挙げるのならば、アルミ製であるゆえに一旦曲げてしまうと純正スチールのように叩いて曲げ直す事ができないという事でしょうか。
ガレ場をハードに攻めるような時は外した純正をスペアに携帯すると安心です。
堅牢なスチール製の純正よりはダメージに対しての耐久性が一歩及びませんが、ドレスアップ性を求める方や、比較的ペダルへ衝撃を受けることが少ないモタードなどにはとてもオススメできる商品であると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のバックステップにしてからタッチが悪くなり、改善目的で購入しました。
シフトアップではさほど効果は感じられませんが、シフトダウンではガッチリした感じになりタッチが良くなりました。
タッチの不満を持っている方にはオススメします。
取り付けは簡単でした。
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4.0/5
「ノーマルのつるつるしたステップを何とかしたいけど、バックステップには手が出ない！！」という人にオススメです。
バンクする時にステップを踏み替える際も靴底が滑りません。
カラーも二色あるのでS4Rs・S4Rテスタそれぞれステップと同色にできるのがいいですね。
可倒式・固定式どちらにもできますが、私はスライダーとしての機能を期待して固定式にしています。
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4.0/5
見た目：ブラックのフレームと同色のバックステップを探していました。取り付けた感じはバッチリイメージ通り。高級感もありバイクが引き締まりました。
装着性：取説も無くいきなり付けましたが特に困ることなく取り付けました。まあ可も無く不可も無くといったところでしょうか。
使用感：ギヤチェンジがとても軽くなりました。めっちゃ楽です。すばらしい！ただ、チェンジ側は良かったのですがブレーキ側の調整幅が足りず、ちょっと違和感ありで使ってます。まあ我慢出来なかったら加工して自分好みに変えるだけですので特に問題ないですけどね。
トータルで言えばかなりいいですよ。買ってよかったです。
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4.0/5
アルミ削りだしで美しく、値段もお手ごろなので購入しました。
取付けは大してむずかしくありません。ノーマルステップを取外して付け替えるだけ。作業時間としては大体、左右で30分くらいでした。
このステップは高さが3段階に調整できるのですが、身長178cmの私にはホジション的に一番低い（2センチUP？）ところがベストでした。
私見ですが、ステップの構造上、ノーマルステップより外側に飛び出しているので、ブレーキペダル・チェンジペダルを踏みこむ際、つま先が「ハ」の字のように内側になるので最初は違和感を感じました。
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4.0/5
8ポジションの設定が可能で、好みに合わせられるのでとても良い商品だと思います。
ステップは滑り止め加工がされいてコントロールしやすいです。
高級感もあると思います。
欠点はステップとペダルの間隔が変わってしまうので
現在問題なく乗っている人は違和感がでてくると思います。
足が小さいとペダル操作の度に足の位置を動かさないといけないかも。
気になるほどではありませんが、ステップが純正より少し外にでます。
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4.0/5
数あるバックステップの中で、一番イメージに近かったので購入しました。カッコ良いじゃないですか。
難を言えば、ステップを可倒式にして欲しかったなー。
それともう少しアップ気味の方が良かった。
バンク時にスニーカーがスリスリ~。
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4.0/5
NC31のノーマルステップの位置は加速・減速・コーナリング、どのシチュエーションでもマシンに荷重がかからないおかしな位置にあると感じました。
WR’sのバトルステップは車体に荷重がかけられるいい位置にあると感じました。
ノーマルの安っぽいステップとは雲泥の差のアルミの質感が綺麗なステッププレートです。
バックの位置はいいのですが、アップの位置がいくらなんでも上すぎると感じました。まるで正座をしているかのようです。
最近シートを新品にして着座位置が多少上がったにもかかわらずそう感じています。
背の高い方や、体の硬い方、背の低い方でもシートにあんこ抜きを施している場合は要注意です。
でも、それも一興で、私はその攻撃的なポジションを楽しんでいます。
組み付けの際、リアブレーキマスターシリンダーをばらさなくてはならないため、気を付けないとブレーキフルードが漏れてきます。
また、ブレーキホースを一度はずして、取り回しを変えたほうが自然な位置になると思います。
そのため、エア抜き用の工具、ブレーキフルード、バンジョーボルト用のクラッシュワッシャーを2枚用意しておいたほうがいいと思います。
作業そのものは難しくないのですが、ブレーキ周りは重要保安部品のため経験の無い方はバイクショップに作業を依頼するべきです。
マフラーステーが別売です。ステップ本体の価格は安いのですが、別途お金がかかってしまいます。自分はリアショック上部から伸びるステーを購入しました。
当然ですがタンデム不可です。どうしてもタンデムをしたい方はリアショック上部に取り付けるタイプの社外タンデムステーを購入する必要をするといいと思います。
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4.0/5
【購入動機】
・ウェビックさんのHP通りの理由で、「マッドオフ:MUDOFF:フットレストマット 商品番号:MD58-1200 対応車種:汎用 商品説明:左右セット 深いわだちでのコーナリング時や転倒時に、ステップ可動部に泥がかみ込み、ステップが水平に戻らなくなるのを防止する。差し込むだけの簡単取り付け。」を購入しました。
【商品の特徴】
・写真ではペグの上部が写っているので、本商品のカバー範囲が狭く感じますが、実際泥が噛み込むのはペグの裏側で本商品は裏側が表側の倍以上のカバー範囲になっています。
【商品の採点】
・大変良い商品ですが、若干高価なため★4つとします。
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