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BMWのK1200Rに取り付けました。
ライディングシューズ派なのでロングツーリングに行くと足の甲が痛くなっていたのですが、これはいい！
痛くないだけでなくタッチもいいです。操作性が落ちるということはありません。
純正の取り外し、この商品の取り付けが大変という方、是非お湯をかけてみてください。あとはCRCや石鹸水を使えば簡単です。
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5.0/5
ノーマルのチェンジペダルに比べて質感は全然違います
流石武川！って感じの作りの良さです
ノーマルの雰囲気からいかにもカスタムしてる感じになりますが、知らない人がみれば純正でこれがついてると思ってしまうぐらい主張しすぎなくていいデザインだと思います
7ミリロングということでシフトタッチも軽くなり
値段は高いですがデザイン、機能性、共に満足できる品です
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5.0/5
ノーマルに比べて、足のあたる面積が増えたため、シフトアップが確実にできるようになりました。
CB400に着けましたが、幅が大きいのでカッターナイフで長さをそろえて着けました。
取付も簡単にできました。
良い商品だと思います。
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5.0/5
適合はドラッグスター用ですがVMAX1200にポン付け可能です。
見た目がシャープになり満足しておりましたが、ステップバーが純正より長くなってしまい、停車時に足を着こうとするとバーが脹脛に当たってしまうのが欠点でした。
これに関しては同社から販売されているハーレー用カスタムペグ(ショートタイプ)のアウターと互換性があるので、別途こちらを購入しアウターを取り替えて取り付ける方法を取りました。
互換性についてデイトナ社にメールで問い合わせたのですが、即日のうちに互換性の検証をして頂き、結果OKというメールと共に比較画像まで添付して頂きメーカーの対応の良さや柔軟性に大変感激致しました。
ステップバーがアルミ削り出しのクリアーアルマイトで煌びやか過ぎる感があった為、サンドブラストを当ててからフラットブラックのガンコートで塗装してから装着しました。
ノーマルのポジションは気に入ってるがステップに不満があるという方には大変お勧めです。
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5.0/5
日本人体型のため、ノーマルステップの位置が低めで、ニーグリップしたい場所に届かないために装着しました。ポジションは3cmバック、2cmアップでしっくりしました。複数のポジションが選べるため、好みのポジションが選択できると思います。質感は、値段も値段なだけに、ノーマルステップがおもちゃに感じられるほど輝いています。シフトタッチは、装着して距離を走っていないので、ノーマルとさほど変化を感じれてはいません。
乗車位置を自分の体型に合わせたい方は、交換が必須のアイテムです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ストライカーのバックステップをZRX1200DAEGに取り付けました。
純正のステップは乗りやすくて気に入っていたのですが足回りのドレスアップが淋しくなってバックステップに変更する決断が付きました。
・製品自体に関して
細部のつくりもしっかりしていてこの価格はお買い得だと思います。一つだけ欲を言うと説明書がもう少し詳しかったらなぁ~と思いました。その分コストを下げてお買い求めやすくされているのはお見事ですが・・・。
あれでは全く組めない人も出てくるのでは？？と思いました。
・組み付けに関して
上記でも述べましたように取説が図面のようになっていますので全くの素人の方は難しいかもしれません。
が、最近はネットで色々な方が取り付けられたブログなどもあるのでそちらを参考にされていれば何とか取 り付けは出来ると思います。
肝心な私の組み付けに関しては、チェンジ側は簡単にできましたがブレーキ側が少しだけ手こずりましたね。
プッシュロッド交換の際にピンが抜けなくて大変でした。また、ブレーキスイッチの微妙な調整も時間を費やしました。（だから電気系統は苦手です・・・）
・走った感想
初めに乗った感じはペダルの位置が違うので戸惑いました。4つ設定できるポジションのうち一番楽なポジションを選択しました。これでコーナー頑張ってもステップを擦ることはないと思います。（もともとないけど。。。）
金額はそこそこしますがバックステップの中では安い方だと思います。
足元のドレスアップには欠かせない一品ですね。
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デザインが良くシフトチェンジしやすそうなので交換しました、結果ブーツを履いての操作性が上がり満足しています↑
手に持った感じでかなり軽く、転倒時アルミなんで折れないコトを願います(^_^;)
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「下手に他のパーツに金かけるよりも楽しめる」と友達に勧められたので決断。
コーナリング中のシフトアップが楽なので切り替え中だった逆シフトを選択。
因みに慣れると踏むだけなので町乗りでも逆シフトが楽です。
取り付けはそこまで難しくはないですが、タンク下の作業は似たようなコネクタが多いので注意です。
あとシフトレバーが純正でないと長さの問題で不備が出ることもあるので自分のシフトレバーとよく相談しましょう。
因みに作動するのは三千回転以上からです。
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5.0/5
最大延長（ポジション3）で取り付けしました。
付属のシフトペダル用のシャフトがステンで地味にうれしかったです。現在ペンスケのライディングスポーツハンドルと一緒に取り付けていますがハンドル-35mmでちょうどいいです（当方身長173cm）説明書には使用するよう載っていますがネジロックは付属していませんので別途必要です。
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交換自体は簡単に終わります。
が細かいポジションを変更できるためにその調整に時間がかかりました（笑）
使用感は良好でノーマルステップでは散々邪魔と酷評されてたステップもまったく気にならなくなりました。
ついでに加重もかけやすくなったので^^b
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